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30万以内能买到的真越野SUV!既能居家代步,又能翻山越岭!

来源:未知时间:2020-03-31 06:56:45人气值:

既能家用又能越野的车

Home hard SUV

谁说家用和性能只能二选一?

这几款车既能代步家用,还有越野真实力。

相信很多钟爱SUV的朋友,除了看中了它足够的大个儿,心中还怀揣着一份翻山越岭的征服梦。可市面上那些城市SUV只适合日常代步,而那些名声在外的越野性能SUV又身价昂贵,高攀不起。

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所以,今天就给大家推荐几款30万以内的,既能满足日常家用代步,还拥有真正攀爬、越野真实力的SUV。

1*

东风日产途达

售价16.98-24.83万的日产途达,虽然属于东风日产,但它却是在郑州生产。论起越野性能,途达的表现可是一点不差。

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途达采用了非承载式车身,和机械牙嵌式后桥差速锁。最大的好处就是,可以将没有受力的轮子扭矩,转移到另一侧轮子上。

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而电控分时四驱系统可以根据不同的地形,自行选择驱动模式。强悍低速四驱模式,可将前后扭矩分配比50:50,同时扭矩放大了2.7倍,使受困车的通过性大大增加。

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同时,途达的接近角与离去角,几乎与霸道一样,要知道,途达的价格才是霸道的一半。

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在优惠活动下,范儿比较推荐自动四驱豪华版。虽说相比两驱智享版配置相对有些低,但分时四驱系统与后桥差速器,绝对可以让你想浪就浪。

2*

福特撼路者

售价26.58-35.88万元的江铃福特撼路者,也属于硬汉一枚。但销量却一直不温不火,在提到硬派越野的时候,很容易被大家忽略。在6万元的优惠活动下,四驱豪华版的撼路者,也已经下探到25万左右。

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撼路者同样也是非承载式车身,搭配有电子后桥差速锁,接近角与离去角分别为29.5°/25°,也许与途达相比并不算优秀,但在通过能力上也算是一个不俗的表现。

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除此以外,撼路者还可以根据不同路面,选择不同的模式切换,挂上低速四驱扭矩可扩大2.48倍,为上大角度坡或者炮弹坑路面的通过性,提供了强有力的支撑。

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虽然撼路者的二驱与四驱都是非承载式车身,但是想要越野一定要选择四驱版车型。四驱车型不仅增加了驾驶模式切换和后桥差速器,四驱车型还具有上坡辅助和陡坡缓降功能,对于刚入门的越野新手是一个非常贴心的功能。

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不过,范儿需要提醒大家,虽然撼路者价格和性能都不错,但现在只有国五版车型。如果不在意这个问题,还是非常值得推荐的。

3*

哈弗H9

售价售价20.98-27.28万元的哈弗H9,是哈弗品牌里主打硬派越野的车型。凭借亲民的价格和强硬的产品力,一直深受消费者青睐。如今在优惠之后,入门版的5座四驱精英型已经不到20万了。

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H9采用非承载式车身必不可少,四驱形式使用智能双速四驱,搭配后桥伊顿限滑差速器。其作用在后轮打滑时,可将没有附着力的车轮锁止,防止无效动力的输出。

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由于H9使用双叉臂式和多连杆独立悬架,致使H9的悬挂行程非常长,在走交叉轴路段时,每一个车轮都能够接触到地面,不会出现动力流失问题。

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哈弗H9的接近角与离去角,分别是28°/23°,与霸道相比的话不占优势,但也满足越野车刚性需求。再加上四驱以及悬挂等优势,换个胎爬老掌沟,还是没有什么难度的。

4*

BJ40

一部《战狼2》电影,让不少人知道了BJ40这款车。虽然里面的那部车为了电影效果,做了一定的改装升级,但这一点不影响它的真实力。

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要知道,BJ40本就是越野车的底子。除去非承载式车身,和电控分时四驱系统之外,离地高度达到了22厘米,换来夸张的37°接近角和31°离去角,更适合攀爬类运动。

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2.3T车型则配备了,上坡辅助以及陡坡缓降,环塔冠军版增加了后桥差速锁。在悬挂问题上使用五连杆非独立悬架,在严峻的越野路面可获得较大抓地力。

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所以,BJ40绝对可以算的上,是一款硬派越野车。况且15.98-20.49万的售价,对于这样一款有实力的越野车来说,真的不算高。

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带着家人约上朋友,一起到野外出游踏青,偶尔还能肆无忌惮的浪上一把,何尝不是一件美事呢?

5*

别克昂科威

售价18.99-27.99万元的别克昂科威,算是这些车里的清流了,因为昂科威属于承载式车身,接近角与离去角分别为18°/25°,与越野车的标准角度逊色很多,属于标准的城市SUV。

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但之所以把它列入越野车行列,是因为它的四驱系统。官方称为智能四驱,和智能全路况四驱系统。

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智能全路况四驱使用两个液压锁止离合器,也就是从前桥传递过来的扭力,通过液压控制电磁阀,可通过地形反馈,分配左右后轮的扭矩输出,实现0-100%的扭矩分配,可更高效的脱离受困区域。

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这也就表明别克昂科威在针对恶略路面情况下,具有一定的脱困能力,但只限于轻度越野。如果要想拿这车进行高强度的泥地穿越,范儿只想说:别想了,即使你装MT胎,你也出不来。

6*

铃木维特拉

售价售价9.98-15.98万元的铃木维特拉,应该是价格最亲民的性能越野SUV了。有人会说,维特拉只有1.4T发动机匹配6AT的动力总成,全车也是承载式车身,各项要求都达不到标准啊?

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没错,维特拉的确存在这些问题,但它的全时四驱系统却不容忽视。这套四驱系统由多片离合器限滑差速器,和前后开放式差速器构成,以及可选择运动,雪地,锁定,等模式切换。

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四驱车型带有中央差速器锁止,算是维特拉的黑科技了。差速器锁止能够保证前后轮的动力输出,再加上电子限滑的加持,在一定越野路段中提高了较大的通过性。

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维特拉的接近角和离去角成绩不差,与同级别ix25相比,离地间隙和前后角度都要比ix25强很多。所以,特拉在家用级别里更偏向于越野性能。而这个价格对于这个越野配置来说,也算性价比相当高了。

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这几款车大致涵盖了,市面上主流的平价家用也可越野的SUV。价格合理,油耗也不会太高,同时还兼备了轻度以及中度的越野性能。

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如果你怀揣越野梦,想买一辆既适合家用又有性能的车,那不妨在买车时,多留意车子是否带四驱,后锁、电子限滑,以及离地高度等配置和数据。

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