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主攻燃料电池核心零部件,动力源新能源蓄势待发

来源:未知时间:2020-06-02 17:59:40人气值:

主攻燃料电池核心零部件,动力源新能源蓄势待发

电车汇消息:近期关乎燃料电池的话题热度一直很高,最新的新能源汽车补贴政策中提出了要开展燃料电池车示范应用,随后又流传出了一份详细计划,这份由财政部、工信部、科技部、发展改革委四部委牵头制定的计划中提出,将针对燃料电池汽车行业发展现状,调整选择部分符合条件的城市,围绕燃料电池汽车核心技术产业化攻关开展示范应用。试点示范期限为四年,示范期间,中央财政将采取“以奖代补”,对入围示范的城市给予奖励,按照各示范城市目标完成情况确定资金拨付进度和额度。

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动力源新能源总经理葛炳东

就氢燃料电池的应用,电车汇近期采访了燃料电池核心部件领域优秀供应商北京动力源新能源科技有限责任公司(以下简称“动力源新能源”),动力源新能源总经理葛炳东在接受电车汇采访时表示,虽然目前在氢燃料电池汽车核心零部件领域取得了一些成绩,并且在细分领域中已经处于行业领先地位,但是动力源新能源未来并不会涉足燃料电池系统开发,动力源的优势主要是电力电子方面,未来我们会继续专注于这方面,做优燃料电池DC/DC和高速空压机控制器。

站在“巨人”的肩膀上

动力源新能源是北京动力源科技股份有限公司(以下简称“动力源股份”)的子公司,成立于1995年的动力源股份刚刚过了25岁生日,从初创开始,动力源股份立足于掌握电源产品的关键核心技术,25年时间里积累了强大的技术实力,是首家电源行业的上市企业。动力源股份一直致力于电力电子及信息技术相关产品在绿色能源、智慧能源领域的研发和应用。动力源股份的通信电源产品长期供应国内三大移动通信运营商和中国铁塔。研发的产品普遍应用于国家重点建设项目,包括国家体育场、国家奥林匹克体育中心、上海世博会、珠港澳大桥等项目。

动力源基于自身的技术能力,适时进入新能源汽车领域。近几年以来,新能源汽车核心零部件成了动力源股份新的增长点,尤其是在氢燃料电池领域,动力源股份基于自身优势瞄准的则是相关核心零部件的技术攻关。

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拥有25年电力电子的技术经验,在切入新能源汽车领域后,动力源股份的动作也十分迅速。葛炳东介绍道,因为新能源汽车的电气设备与动力源原有的业务均是基于电力电子的技术平台,所以新能源汽车相关的技术团队主要有两方面人员组成,一方面是集团层面的电源技术团队,另一方面是车载电驱动领域的专业技术团队,两个团队合并组成了动力源新能源的技术团队。

目前,动力源新能源在燃料电池系统领域主要推出了两款关键产品,分别是燃料电池DC/DC和高速空压机控制器。在产品介绍时,葛炳东言语中透露着自信,搭载动力源燃料电池DC/DC的车辆最长的已经安全运行了10万公里,并且在漠河和吐鲁番都做了实地测试,低温冷启动和高温热环境运行安全无异常,相当于是在全国范围不同气候环境的条件下,动力源的产品都能够满足需求。更重要的是,动力源是国内唯一一家能够量产大功率隔离型燃料电池DC/DC的厂家,这一点对于更看重安全性的国际客户而言尤为重要,正是基于这些优势,动力源还收获了一批国际客户,进入了这些企业的定点采购名单。

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动力源新能源燃料电池DC/DC

动力源自2017年推出燃料电池DC/DC产品以来,目前的市场份额已经超过了30%,在细分领域已经成为了行业第一名。并且在疫情期间,动力源新能源还接到了源源不断的订单。这充分表明了动力源新能源用优秀的产品换来了客户的信任。

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动力源新能源燃料电池空压机控制器

2019年,动力源新能源立足于自身强大的电控技术能力,攻关燃料电池空压机控制器。空气压缩机是车用燃料电池阴极供气系统的重要部件,通过对进堆空气进行增压,可以提高燃料电池的功率密度和效率,减小燃料电池系统的尺寸。但空压机的寄生功耗很大,约占燃料电池辅助功耗的80%,其性能直接影响燃料电池系统的效率、紧凑性和水平衡特性。高速离心式空压机具有结构紧凑、响应快、寿命长和效率高等特点。通过旋转的叶轮对气体作功,在叶轮和扩压器的流道内,利用离心升压和降速扩压作用,将机械能转换为气体压力能。是燃料电池空压机的未来方向。在此之前,高速离心式空压机系统均是国外进口,成本高、不易定制化开发。动力源新能源利用一年多的时间,研制出高速空压机控制器,EMC等级达到CLASS 3级,并拿到了第三方检测报告,2020年实现了批量订单。

把主流企业收入囊中

不涉足燃料电池系统开发的动力源新能源,在燃料电池领域的主要客户就是燃料电池系统开发企业,据电车汇统计,自2019年至今,新能源汽车推荐目录中的氢燃料电池汽车共申报了124款,燃料电池系统供应商共有35家,动力源新能源与其中的多数企业都有技术合作。

主攻燃料电池核心零部件,动力源新能源蓄势待发

葛炳东进一步介绍说,在燃料电池领域,目前动力源已与北京亿华通、广东国鸿、上海重塑、潍柴动力、爱德曼、深圳国氢、大同新研、明天氢能、长城汽车、势加透博、盖瑞特、Plug Power、EK、康明斯等国内外主流燃料电池系统集成商和核心零部件提供商均有合作。​

在2022年北京冬奥会上,氢燃料电池车辆将承担便捷接驳、运动员服务等各类赛事保障任务,延庆区也将开发氢燃料电池公共交通线路。动力源新能源的产品已经成功应用在冬奥会燃料电池车上,并取得了良好的效果。除此以外,动力源新能源的燃料电池产品在氢燃料物流车、氢燃料电池卡车上均有应用。为国内燃料电池的推广示范运营起到了关键性的作用。

发展新能源汽车是国家战略,而燃料电池汽车是其中的重要组成部分。作为动力源新能源汽车零部件领域的掌舵人,葛炳东认为,目前燃料电池“以奖代补”的政策对于优秀的企业而言,是大有益处的,淘汰滥竽充数的企业,留下的都是真正有技术积淀的企业,从而促进行业的健康发展。动力源目前要做的就是把优势继续保持下去,而且要不断优化在售产品,从成本、产品可靠性、技术领先性等方面打造自己的核心竞争力。

文章摘自 电车汇 20200602 发自北京

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