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再见信仰 新能源车型买时十三万,半年后只值两万八

来源:未知时间:2020-06-02 21:52:06人气值:

在很多人的印象里,合资车就是品味和面子的象征,即使在新能源领域,自主品牌早已经将合资品牌甩在了身后,可是大部分消费者在购车时,仍然会将合资品牌作为首选的目标。可是纵览合资品牌,能够选择的新能源车型屈指可数,比较起来除了品牌好意外,产品力简直毫无优势。

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可是面对中国严格的节能和排放要求,在双积分的约束下,很多并不具备纯电动技术和合资品牌不得不为了政策而推出自己的纯电动车型,所以在我们就会看到像广汽丰田、广汽本田、广汽三菱纷纷推出了"换标"纯电动的车型。

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虽然大家都知道其中的道理,但是大部分都认为凭借合资车的金字招牌,就是买了一款所谓的"换标车",也会比自主品牌的纯电动车型保值,但事实真是如此吗?

近日,一名广汽本田VE-1车主在网上倾诉他准备卖掉手上这辆车的过程,开了半年的广汽本田车子竟然贬值了13万多,如今车商只给报价2万8千元,怒火中烧的他恨不得把车子砸了。

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据了解,新款广汽本田VE-1于2019年10月21日正式上市,是广汽本田旗下首款纯电动SUV,补贴后售价15.98-17.98万元。事实上,广汽VE-1是同为基于缤智车型'油改电'的方式打造而来。值得注意的是,广汽本田VE-1即使是基于缤智打造的,但最终并没有悬挂本田品牌的车标,而是采用广汽本田曾经推出的合资自主品牌"理念"的标识。从侧面可以看出,广汽本田自己也对这款"换标车"没有任何信心。为何在大家心里有着高保值率的日系车会如此的不堪一击?以下是我们的观点:

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1、 用不用心消费者看在眼里

日系车常给人灌输工匠精神,可是在新能源领域,日系车却选择了同其他车企完全不同的发展方向,如果论混动或者氢动力,我相信日系车绝对可以称霸全球,可是在纯电动领域,日系车就没有任何一款车型能够与其他竞争对手相抗衡,正所谓问道由于先后,术业有专攻,日系车的劣势就越发的明显。

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虽然可以凭借混动车型来应对其他国家严苛的排放标准,可是在中国市场,由于新能源政策并不适用于凯美瑞和雅阁这类混动车型,在双积分政策的施压下,这些日系品牌不得不考虑采取走"捷径"方式,将自己的燃油车改为新能源车型,来了一招狸猫换太子,殊不知中国消费者早就练就了一双火眼晶晶,这种不走心的车型中国消费者肯定不会接受,加上厂家为了保值品牌调性,一般来讲这类车型的价格普遍不低,新车卖不动,市场保有量低,二手车自然不会保值。

2、 产品力普遍偏低

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纵观市面上所有的合资纯电动车型,产品力低成为其最大的特征,以文章中所讲到的广汽VE-1车型为例,NEDC综合续航里程为401KM,最大功率120kW,最大扭矩280Nm。

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虽然与比亚迪宋Pro EV的NEDC中和续航里程405KM,最大功率120kW,最大扭矩280Nm在参数上基本一致,但是比亚迪宋Pro EV在空间和配置上要远远优于广汽VE-1车型,如果是你们来选择,会买谁呢?

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其次关于油改电的车型,中国消费者一向都是不认可不接受,这就好比很多年前大家非常在意的经常轿车底盘的 SUV车型是一个道理一样。"油改电"车型与电动车平台车型最大的区别就在于安全性。

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我们知道,电动车最重要的部件就是电池包,也就是散装电池的整合体,它拥有很大的重量与体积,对环境也有着很严格的要求。所以油改电产品在燃油车型上加上电池后车内的空间会进一步的降低,车身重量也会有所增加,导致底盘会有不适应的情况。

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而且大部分油改电车型的电池包都是放置于底盘甚至裸露在外,很容易造成地面剐蹭,而燃油车结构也缺乏专门针对电池保护的部件,这其实是很有可能造成短路的。再加上整车的质量增大,如果本身的车身刚度不进行提升,那么在发生碰撞时,汽车的安全性也就无法保障,也就是相比之下安全隐患更高。

所以我们建议大家要么就老老实实选择合资品牌燃油车,要么就选择自主品牌新能源,切不可因为面子而忽略安全。

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总结:告别品牌信仰,不要去相信网上那些"云"评车,有时间真的建议大家去亲自试驾一下我们的自主品牌车型,我认为它们一点也不比合资品牌车型差,并且在大家关心的保值率方面,中国汽车流通协会在2019年的统计中,比亚迪唐DM以50.7%的保值率排名所有新能源车型的第四名,这就是实力的展现。在大家身边还有哪些保值率不高的合资品牌车型呢?

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