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预算10万出头,买自主SUV!哈弗H6/吉祥icon/长安CS55 PLUS怎么选

来源:未知时间:2020-03-17 10:53:47人气值:

文/磊磊

随着消费升级的发生,已然到来的当下,正成为一个火热竞争的风口。各家车厂,自然不会放过这样一个机缘,推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

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长安CS55 PLUS

外形层面,CS55 PLUS整体整体调性颇为硬派,具备颇为豪横的大车感。详细来说,这款车车头应用着长安家族标志性的倒梯式门路前脸,整体其实颇为蛮霸、硬挺。侧面一条整体贯串式棱线,很好地拉伸出这款车视觉效果的流通。



车尾形制扁平的贯串式尾灯很大水平拉长了车尾的视觉宽度,同时也配合一黑到底的悬浮式D柱,一定水平勾勒出车尾的未来感。

内饰层面,CS55 PLUS的整体观感与品牌上游车款——“CS75 PLUS”相当类似,整体气势派头颇为精致且具备整体。整体气势派头坚毅立体,具备有较为鲜明的修建感。中控台银色饰条上部,也均接纳软性材质包裹,无论视觉与触觉,都具备相当豪横的档次感,空调出风口四周的金属拉丝质感,则对这种豪横做了行之有效的中和,整体做工及形制均颇为细腻。而颇为梅赛德斯风味的联屏车机,也使人印象足够深刻。



车机系统层面,推荐车款“自动炫色型”搭载一款10.25英寸大屏触控车机,配合左侧液晶仪表区,较好水平地实现了一种全屏实力的科技观感,需要注意的是,左侧仪表区而且接纳全液晶设计,仅接纳3.5寸小液晶仪表,但全幕贴合式面板,也较为妥善地实现了类似全面屏的效果。



车机系统层面,推荐车款“自动炫色型”的10.25寸车机内建有倒车影像、原厂导航、支持OTA升级的车联网系统,并支持语音控制导航、空调、电话及多媒体系统。

乘坐空间层面,这款长安的座椅整体偏向厚实,具备相当强的“大厂感”,能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度预留出足够的空间,从而尽可能使得“上车”这件事变得简朴轻易。第二排座椅形制柔软宽厚,具备较强舒适感,刚坐上去感受颇有下陷,只是相对较短的后排椅垫,会让远程乘坐并非完全彻底的那种舒适。



储物空间层面,后排座椅比例放倒功效,也能为大件物品装运,建立出足够利便。值得表彰的一点,也是它比瑞虎7显着优势的一点,这款车的后排座椅放倒后近乎完全水平,完全有能力带来一个相当可用的装载空间。只是推荐车款缺失的后排挤风口,缺失会有一些尴尬。

动力及驾驶层面,CS55 PLUS的推荐车型搭载一款最大功率156马力的1.5T涡轮增压歧管喷射发念头(非长安蓝鲸序列)匹配一台爱信6AT自动变速箱。驻足键盘车神视角,这是一款“不用问,买它,买它!!!”级此外严选好物,但在下手之前,我却要化作诸葛村夫,说些粗鄙之语。首先,这套动力架构在市区路段的体现颇为值得肯定。市区内频繁的起步、低速超车工况整体动态较为圆润,红绿灯起步时的自如。堵车缓行路段的走走停停,相比另两款车型确实有着无可相比的先天优势。但实话实话,这款发念头的涡轮迟滞疏忽有些显着,在急加速状态下,总能感应动力并不乐意很快“到来”,需要驾驶者支付一定的耐心。而且这台爱信AT变速箱在应对较大水平动力请求时,降档也并不算十分坚决,很难和谐出直接奔涌的特性。但实话实说,对于此类车型最常遇到的都会路况,这样的体现倒也无从指摘。


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操控层面,CS55 PLUS有着一种具备明晰大厂感的紧致味道。悬架初段颇为柔韧,能够将路面颠簸较为有效地吸收掩盖,高速路段行驶也颇有韧性与稳定感,基本感受不到细碎的震动。转向力度支持三档可调,虽然通报不到怎样鲜明的路感,但能保持相当不错的可控与人车之间的相同。

吉祥icon

面目一新的八边形前中网界说了吉祥icon的个性。直立式中网格栅、向前伸展的困绕以及宽大的进气口蜂拥在八边形中网四周,组成了颇具致趣的前脸造型。



侧面部门,则以运动分与肌肉感作为设计主轴,外凸式撞色轮拱、整体贯串式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线,也勾勒出相当运动感。车尾处的设计,则是这款车最为年轻时尚的一个部门,悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接,显露出奔涌向前的跑格,军事风尾灯有着相当强视觉重心感,车尾下方银色+玄色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

内饰层面,吉祥icon的设计师很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比,既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供切合时代的实际使用体验,同时这两块屏幕所应用的全面屏设计,也塑造出较强时代感。



但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心,不故障整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计,都赋予这款车鲜明潮牌感。



车机系统层面,吉祥icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏,内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统,并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

详细来说,吉祥icon所具备的4350mm车长与2640mm的轴距应对起简简朴单的两排座椅,足可称作谈笑风生般轻而易举。详细来说,这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时,也丝绝不觉拥挤。



而在与驾乘人员接触最精密的座椅方面,吉祥icon整体设定宽厚,偏向运动的座椅形制更显露出一定时尚观感,厚实但不乏硬朗的座椅填充物,也能在远程驾驶时,为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运,提供不错的利便。

动力方面,吉祥ICON分为1.5T纯汽油/1.5T+48V轻混系统两套动力总成。其中纯汽油车型最大功率177马力,1.5T+48V轻混车型最大功率190马力。均匹配七速湿式DCT变速箱。48V轻混系统的加入可以在较低时速时实现发念头完全关闭,并将多余动能转化为电能接纳到48V电池中,从而一定水平起到节能减排作用。而且能将在起步加速等工况下实时介入驱动,既一定水平加持车辆加速性能,同时也使整车动力输出更为平顺。性能层面,搭载48V微混系统的BSG车型可以做到7.9秒破百,工信部综合油耗为5.7L/100km,纯汽油车型工信部油耗则为6.3L/100km。



操控层面,吉祥的工程师较好地拿捏住了年轻人关于运动“叶公好龙”般的喜好(想要运动味道的刺激,却又不希望对舒适发生半点威胁)。一方面,ICON的悬挂阻尼初段有着有些硬朗,更够在日常驾驶中模拟出一些铿锵有力的刺激。但中后段阻尼却十分柔软亲和,快速通过减速带等大颠簸的时候,能够相对彻底地将震动吸收,从而营造车内不错的舒适调性。

哈弗H6

外形层面,作为恒久连任自主SUV销冠的H6车款,足够精准地拿捏着海内消费者的实际诉求,整体气势派头刚劲大气,虽历经多次魔改,整体气势派头也未曾走偏。具备一定弧度的C柱走向,也颇有一些事关运动的风姿。



内饰层面,具备极为显着的趋势纵深,大面积软塑材质的融入,也加持出堪称明晰的档次。大面积前竖置金属色格栅极具精致感。足够明目张胆的皮革材质,也颇有一些奢品味道。



空间层面,对于H6这样一款车长4600mmm,轴距2680mm的紧凑级SUV来说,空间似乎是一个并无需担忧的问题。绝不避忌地说,基于逆向CR-V的车型身份,H6乐成继续了本田车系空间使用率层面优势。靠近全平的后排地板与支持4/6支解放倒的后排座椅,也实现足以带来相当便利。



动力层面,主销车型1.5T TGDI涡轮增压缸内直喷动力的上身,一定水平消弭了4G系列发念头的卡慢迟滞、不够线性。整体动力曲线畅顺。日常超车提速已具备一定泼辣的抽头甩出,油耗也获得了还算不错的控制。但与之搭档的长城自研湿式双离合变速箱的,体现却有些矫枉过正的尴尬,或许是为了洗清DCT变速箱过分铿锵的不白之冤,这台变速箱倾向通过柔和、舒缓的行动,模拟AT变速箱搭档自然而然。

但实际体现既丧失了双离合变速箱火石电光的凌厉,相比起传统液压AT、CVT变速箱,又缺失了几分自如的畅顺。虽能完成好“自动换挡”这一任务,但仔细推敲起来,却颇有些蛇鼠两头的暧昧。



操控层面,H6车款底盘行动有着哈弗车系惯有的厚实稳扎,整体动态颇有一些大车感,高速行驶较为扎实,整体NVH水准较为得宜。

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