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6万起!这台性价比最高的合资纯电SUV有多好

来源:未知时间:2020-01-22 06:39:56人气值:

曾经“逃离北上广深”一词成为了一种思潮,对于刚结业的我们来说,究竟选择小都会还是大都会,相信这让不少人纠结过,可是如果连去大都会闯荡的履历都没有又谈何逃离呢。
初出社会,生活的不易立马就能感受到,天天挤公交和地铁别管坐多远,总是坐不上座,而且还总是那么挤。为啥?人太多了!
离别公共交通繁琐的换乘通勤时间、不想狂奔百米追赶公交和地铁,闲暇时还能约上三五挚友远足,这时候购置一台市内通勤车成为了大多数人的目的,这也正是我们在大都会追求品质生活的意义。
问题来了,对于结业不久的我们来说,买车的预算有限,能有6-8万就了不起了,同时还面临着限行限牌的未便,如何选车是个大问题。


西岳一条路——新能源车



虽说如今买车是越来越自制了,可是想要一辆品质高、调养自制、问题少的车还真不容易。还要剔除限行限牌的约束,显然剩下的只能选择新能源车了。
估摸着几万元的预算,满足选项的仅有一些自主品牌的小型车,合资品牌或入口车型是想都不敢想。
不外一次偶然的时机,发现一款上市不久的合资纯电SUV——雷诺 e诺。它的起售价仅仅6.18万,固然它吸引我的还不止是价钱。



欧洲新能源车霸主——雷诺



提到纯电动车,我们印象比力深的是特斯拉以及海内的新势力品牌,要说起欧洲品牌可能大家并不知道。
实际上,作为欧洲第二大汽车团体,雷诺早在十年前就开始结构电动车市场。十年间销售了凌驾25万台纯电动车,一连四年位居欧洲电动车销量榜首。如今在欧洲,每4辆电动车中就有一辆是雷诺的产物。


在已往的十年时间里,雷诺在电动车方面已经投入了40亿欧元,是欧洲第一个推出纯电动车的团体,也是欧洲电动车行业的领军者。早在2009年法兰克福车展上,雷诺就展出了纯电动车Fluence Z.E.,它不仅有着最高135km/h、最大续航里程160km的性能,最重要的是还具备换电能力。
在积攒了十年的研发履历后,雷诺已经具有了宁静、可靠的电动车技术,销量凌驾25万辆而且没有一次自燃事件发生,足见其技术实力。


如今,雷诺在中国这块最大的新能源市场上投下了他们的第一款纯电产物——雷诺 e诺,不仅弥补了雷诺在海内新能源市场的空缺,也是为消费者带来更多选择。


设计:精致呆萌



雷诺 e诺是基于CMF-A平台打造的一款小型SUV,既有家族设计元素,也有自己的气势派头,整体比力协调。
和许多电动车一样,雷诺 e诺的前脸接纳关闭式设计,玄色中网辅以U字型镀铬条,镀铬饰条向两侧延伸和LED日间行车灯光带相连成一线。


车头品牌logo及镀铬饰条后面隐藏了快充和慢充的充电接口。
大灯接纳了分体式设计,上方日间行车灯+转向灯,下方为卤素远近光灯。


车身侧面看起来就是典型的小车造型,同时运用了大量玄色饰板,突出了它SUV的调性。
试驾车型雷诺 e智型版本,整车长宽高划分为3735/1579/1515mm,轴距为2423mm,整备质量仅为921kg,车重较轻可以提升能效。


车轮方面接纳了14英寸的轮毂,接纳多辐双色设计,搭配的轮胎为玲珑轮胎,尺寸为165/70 R14。


相比前脸,车尾的整个造型就显得相当圆润了,对于小型SUV这种圆润时尚的气势派头还是比力吸引年轻用户的。
尾部的尾标依旧是K-ZE,倒车影像的摄像头设置在了雷诺的logo中,并配备了后雷达。


内饰方面,雷诺 e诺的内饰相当精练,功效分区显着。空调出风口接纳圆形设计,增添时尚感。


液晶仪表分为三部门,左侧为电机运行状态,右侧为电池电量信息,中间的单色行车电脑屏幕显示车速、行驶里程、调养里程信息等。


中控8英寸的液晶屏幕分辨率不错,拥有导航、娱乐、语音等功效,其中导航用的是高德舆图,语音识别是科大讯飞(支持语音叫醒),同时另有酷我音乐、墨迹天气的实用应用,未来OTA还会增加更多应用。除了多媒体,新车还搭载PM2.5车内空气传感器和AQS空气质量控制系统,设置相当实用。


雷诺 e诺还配备了手机互联APP,支持远程解锁、鸣笛、定位、胎压监测、充电监控等等种种实用功效。
挡位接纳旋钮式换挡,提供D/N/R三个挡位,没有P挡,停车时只需要旋至N挡手刹即可。



空间:足够精彩



雷诺 e诺的座椅接纳皮革/织物混搭,坐垫和靠背中央区域都接纳了织物材质,侧围则接纳皮革材质。


空间体现上,身高180cm的朋侪坐进前排,将座椅位置调整至合适位置,头部另有一拳的距离。


保持前排座椅不动,坐进后排,头部距车顶约有三指的距离,腿部恰好,固然并不是所有人都像这位朋侪那么高,其他人坐起来还是比力轻松的。


车内的储物空间也不少,前门板内侧储物槽容积较大,可容纳三瓶350ml饮料瓶。中控下方设有可置放手机的储物格,提供有USB接口和12V电源,手套箱体现也不错,拥有足够的进深与宽度,容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。


雷诺 e诺后备厢容积为300L,纵深和高度都能够容纳一个登机箱的尺寸,周末出行也足够放上三五挚友的行李背包。后排座椅还支持整体放倒,可以扩展后备厢容量,偶然搬运大件物品或者搬迁也是很实用的。



驾驶:平顺好开,行驶质感突出



初次驾驶,你会发现雷诺 e诺开起来很是轻快。驾驶模式上,雷诺 e诺提供了Eco和Normal两种驾驶模式,Normal模式下它的动力响应很是努力,提速并不拖沓,并线超车比力轻松,究竟它的车重还不到一吨。


在Normal模式下,雷诺 e诺的动能接纳并不显着,对于初次驾驶电动车的人来说会很容易上手。
Eco模式下,动力输出会越发柔和,同时松开加速踏板动能接纳的制动效果和拖拽感都市比力显着。
与部门同价位的小型车或微型车相比,雷诺 e诺的最大优势来自于底盘。它是由卖力开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffier主导调校,保持了欧系小车紧凑的行驶品质感,即便以100km/h靠近极速状态行驶也依旧很稳定,这一点在同级车型中很是难过。


底盘调校偏向舒适,前排滤震纪律爽性富有高级感,偏向盘转向很轻盈,较大的转向回正力也带来不错的操控感。
整体隔音性能也要比想象中好,风噪路噪控制在一个不错的水准。


三电:足够先进宁静



好开、续航实在也是得益于它先进的三电,雷诺 e诺的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机,最高车速105km/h。同时,新车搭载了一组容量为26.8kWh的电池,供应商来自天津力神,综合续航271公里,慢充需要4小时,快充30-80%仅需30分钟。


电池的宁静性也是它的一大亮点,雷诺 e诺的电池接纳隔膜陶瓷涂覆设计,可以提高隔膜的耐热收缩性,防止隔膜收缩造成的大面积短路。同时使用陶瓷的低热传导率,也能防止大面积热失控。在过充掩护上,雷诺 e诺到达了业内最高尺度ISO26262:ASIL-D级别。


同时,电池的高压线路具有互锁检测装置,可防止非正常开启导致触电和接插件过温;PDU接纳凸层设计,掩护接插件在碰撞时不被损坏,确保高压网络的完整性,也能防止泄电。


总结:极具性价比之选



从定位来看,纯电动小型SUV市场现在还没有合资品牌产物,而雷诺 e诺算是在这个级别细分车型中走在了前列。从产物力来看,雷诺 e诺拥有雷诺的深厚技术履历、东风雷诺的合资品牌身份,又拥有法系车的个性造型,空间体现也优于同级车型,而且行驶感受也有雷诺一贯的扎实秘闻,更重要的是它起售价仅为6.18万元。
所以毫无疑问它是在这个价钱区间性价比最高的合资纯电SUV,无论是年轻人第一台通勤代步车、还是家里的第二台接娃买菜车都是很好的选择。


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