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吉利祭出价格屠刀,豪越再一次拉低自主中大型SUV的价格底线

来源:未知时间:2020-06-28 06:33:47人气值:

手握沃尔沃的吉利,已经成为中国汽车品牌的绝对代表,是因为超百万年销量,是因为成功推出了自主高端品牌领克,更是因为在轿车市场突破了合资品牌的重重封锁。

在SUV市场红利之下,SUV市场成为各大车企必争之地,长城汽车更是用哈弗和WEY双品牌全力发展SUV,并成功实现超百万年销量。

吉利祭出价格屠刀,豪越再一次拉低自主中大型SUV的价格底线

在中大型SUV市场,众多合资车型中汉兰达的神车地位依旧无人能撼,而自主车型中一直以来也是广汽传祺GS8的天下。

虽然这个市场还有荣威RX8、瑞虎8、哈弗H7、CS95等车型,但作为近几年风头正的自主品牌,比亚迪和吉利并没有推出同类产品。

吉利祭出价格屠刀,豪越再一次拉低自主中大型SUV的价格底线

在2019年推出首款MPV嘉际和全新电动汽车几何 A 之后,吉利的中大型SUV豪越在几次火热的预热活动之后,在大空间的主打宣传主题之下,终于宣布低价上市。

汉兰达的成功并不是以大取胜,而是丰田的品牌、全面均衡的实力,再加上一个低于市场预期的价格,这也是无数来势汹汹的挑战者折戟而归的原因。

吉利已经俨然成为文案和市场营销高手,甚至在发布会的现场把汉兰达的价格很直接很暴力地搬上显示屏。

作为吉利首款中大型SUV,豪越推出三款车型,进取型、豪华型和旗舰型,均为五座车型,七座作为选装包,售价分别为10.36万、11.96万和13.96万,价格甚至低于车身尺寸要小得多的博越Pro和ICON。

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与其说豪越对标丰田汉兰达,还不如说它从一开始就将传祺GS8列为头号,甚至唯一的竞争对手。

第一眼看到这个指导售价的时候,让我们深深地感到吉利就是要在这个被广汽传祺把控的SUV市场搞事情,而只要细细对比就能知道吉利玩弄文字的文案手段之高明。

从售价来看,10.36万到13.96万的价格是五座的价格,而传祺GS8的五座价格分别为16.68万和17.28万,这样的价差不是一点半点,相当于一辆帝豪轿车了。

从车身尺寸来看两者可谓是不相伯仲:豪越车身尺寸为4835×1900×1780mm,轴距为2815mm,而传祺GS8车身尺寸为4835×1910×1765,轴距为2800mm。

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从动力系统来看,豪越配备的1.8T+7DCT,最大功率仅为135kW,最大扭矩仅为300N•m,而传祺GS8配备2.0T+爱信6AT,最大功率为185kW,最大扭矩为390N•m。

动力系统之外,豪越的重量为1660kg,而传祺GS8的重量为1975kg,但前者NEDC油耗为7.8L,而后者为7.9L,可见后者的油耗控制要优胜很多。

再者,在共同的麦弗逊式前独立悬架之外,豪越的后悬架为非独立悬架,而传祺GS8则是实打实的独立悬架,对于汽车操控的稳定性将有非常明显的差别。

看到这里,更加详细的配置对比就显得没有必要了,我们几乎可以认定在中大型SUV这个事情上,吉利真的如宣传文案那样,仅仅是为了大而大。

吉利祭出价格屠刀,豪越再一次拉低自主中大型SUV的价格底线

在自主品牌向上的这些年里,吉利、比亚迪和哈弗等品牌依旧坚守中低端市场,而在中高端市场,吉利推出领克、长城推出WEY,而广汽传祺和上汽荣威等品牌从一开始就致力开拓中高端市场。

在购车过程中,我们很容易自主品牌都归为同一类价格和档次,我们也很容易发现原来吉利、比亚迪等品牌还有6万元就能买到的一台汽车。

吉利祭出价格屠刀,豪越再一次拉低自主中大型SUV的价格底线

率先实现百万年销量的吉利和哈弗品牌,虽然在规模体量上已经突破了中国自主汽车的发展历史,在数量之外的发展质量上,上汽荣威和广汽传祺年销量也已经达到40万辆的区间,实现了更加难能可贵的突破。

只要我们细细对比,我们就会发现吉利和比亚迪的售价都会比同等的传祺和荣威低几万元,但在价格之外,汽车制造工艺、零部件供应链、汽车耐久性和稳定性,都是购买一辆使用周期有望长达10万的汽车,所应该考虑的内容。

吉利祭出价格屠刀,豪越再一次拉低自主中大型SUV的价格底线

在博越的上市发布会上,吉利要让中国汽车用户躺赢,大空间SUV 10万出头的价格,见证着吉利的实力,也似乎只有吉利敢这么做。

吉利豪越,即使五座版本,这样大空间的车型起售价仅为10.36万,与此同时,尺寸要小得多的博越Pro起售价为12.68万元,这已经很能让人怀疑这辆车的定位。

吉利祭出价格屠刀,豪越再一次拉低自主中大型SUV的价格底线

在自主品牌未来发展的方向上是多种多样的:吉利坚守中低端市场,再推出领克覆盖高端品牌,而比亚迪推出e系列的低端系列产品,王朝系列车型则步步向上,通过全系列覆盖实现产销量规模突破。

上汽荣威和广汽传祺坚守自身中高端的品牌定位,并且在新能源汽车开始发力,虽然在产销量规模上会受到一定程度的限制,但中国自主汽车似乎也没有必要再走低价路线。

吉利祭出价格屠刀,豪越再一次拉低自主中大型SUV的价格底线

价格从来都是中国自主品牌的一大抢客利器,也是市场对自主品牌的固有印象,吉利豪越的低价入市再一次拉低了自主中大型SUV价格体系。

只是,吉利豪越究竟如何,或许只有等到客户开到路上才能真正感知,比如车辆耐久性,车辆动力如何等等。反过来说,一辆10万元出头的中大型SUV,我们也无法期待更多。

站在汽车发展的新时代,市场对汽车的认知不断提升,中国汽车再也不是唯价格是论,自主高端汽车正在逐渐得到市场的认可。

不管是豪越的低价入市,未来的领克中大型SUV,还是即将换代的传祺GS8,都值得我们关注,它们代表着中国自主汽车的不同发展方向。

抛开品牌区别,对于一辆自主品牌七座SUV的售价,你觉得哪个价位是可以接受的?同等价位条件下,你会选择哪个品牌?

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