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长安版“雷克萨斯”成功,配180马力卖11万多,7月销量过万

来源:未知时间:2020-08-26 14:07:55人气值:

作为国产品牌中知名度较大的长安,上半年的销量一直上升,7月销量更是取得很大成功,达到82860辆,同比增长56.4%,如此增速,也让很多消费者对长安品牌刮目相看,同时也证明国产品牌不凡的潜力。在SUV车型中长安CS75车系出力最大,7月份卖出21358辆,其中CS75 PLUS这台A+级"明日坐骑"贡献了15095辆,同时轿车车中长安逸动,当月卖出18735辆,实现轿车和SUV销量双丰收。

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而长安在销量上的成功,不单单体现在这些上市时间较长的轿车和SUV上,就连新上市的长安UNI-T也在7月收获10081辆的高销量,要知道这可是一款6月份才正式上市的高端紧凑SUV,上市第二个月就月销万台,比丰田威兰达还迅猛。反观吉利旗下同样以未来科技感外观著称上市半年的ICON的7月份销量仅3749辆,连UNI-T销量的二分之一都不到,可见UNI-T后来居上的实力。UNI-T指导价11.39万-13.39万,比吉利ICON便宜,但是价格差距不大,可忽略不计,所以说长安UNI-T能有如此出色成绩并不是售价便宜带来的优势,而应该是和它的产品力有关。

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作为长安旗下的高端车,UNI-T凭借极具科技战斗感的外观就收获一大波关注。外观上,UNI-T被称之为长安版的"雷克萨斯",采用长安"新科技智慧美学"的设计语言,前脸与雷克萨斯略微相似,中网采用的是点阵式鳞片设计,凸显出中间的车标,相比IOCN的回型中网,设计感更强;两侧雾灯区域与大灯位置相连形成Z型设计,上方为细长LED日行灯,下方内部为UNI-T大灯,且外部还都延伸熏黑饰条将大灯牢牢"抓"住,相比方正规矩的ICON,UNI-T的战斗感更强,有一种未来战车的即视感。

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侧面,长安UNI-T的车窗面积较小,搭配上悬浮式车顶以及倾斜角度较大的后风挡,有种战斗机驾驶舱的感觉,反观ICON的不但没有悬浮式的车顶,而且车身采用太多平直线条,缺乏紧凑型SUV该有的灵活性。同时两车同样采用了隐藏式门把设计,这也是为众多车型为了凸显科技感的常用手段。尾部,UNI-T同样有着较高观赏度,尾部车顶采用燕尾式设计,这在同级车中是十分个性存在,这和雷克萨斯的某款概念车设计非常相似,结合前脸的设计,长安UNI-T也就被扣上"模仿"雷克萨斯的头衔。

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尺寸上,UNI-T的三围是4515/1870/1565mm,相比ICON的三围,UNI-T长了165mm,宽了60mm,矮了50mm,看起来比ICON更低趴,而UNI-T轴距长达2710mm,比ICON长70mm,这大大保证了UNI-T的内部空间,所以不用担心UNI-T的车内空间不足而放弃买UNI-T,其后排空间完全够用,并不拥挤。

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内饰上,UNI-T布局非常简洁,没有过多实体按键,中控台采用悬浮设计,中控区域偏向驾驶位更加人性化,其上的双连屏设计很前卫,相比起ICON的悬挂式两块屏幕,UNI-T看着更加优美,不觉得突兀,且UNI-T还带有面部识别功能。同时UNI-T全系标配运动座椅,符合整车的运动定位,不像ICON内饰看着花里花俏的。配置上,常用的配置UNI-T都标配,LED大灯、皮质座椅、OTA升级、AI主动服务等都是如此,而在13.39万的顶配车配置更加丰富,带有L2级驾驶辅助,车侧预警、自动泊车、紫外线灭菌灯等功能。

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动力上,UNI-T搭载一台1.5T,虽然与ICON的1.5T一样的排量,但UNI-T的1.5T动力比ICON更强,全系最大功率都为180马力,峰值扭矩也均为300牛米,但ICON的1.5T是三缸机,且最大功率也不如UNI-T的1.5T,低配车型的峰值扭矩也才255牛米,所以如果要在这两款车中选,人们会放弃三缸的1.5T吉利ICON,毕竟长安UNI-T的四缸1.5T实力技术在国产中也是数一数二的,能将百公里油耗控制在6.3L。

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总的来说,如果说UNI-T凭借更具战斗的外观以及智能化更高的配置战胜ICON是胜之不武,那么UNI-T标配180马力动力比ICON更强,售价才卖11万多更便宜,那是不是可以说长安UNI-T胜利理所应当呢?。所以就这两款正面竞争的SUV来看,显然长安UNI-T赢了,吉利这一次输得很彻底,长安版"雷克萨斯"赢得很成功!

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