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以肉眼可见的提升刷新你对GS4的认知

来源:未知时间:2020-08-26 13:48:34人气值:

就在上个月,笔者给大家带来了传祺第二代GS4的静态解析以及试驾文章,当时不少网友留言说GS4与自家大哥的GS5有点像,“套娃”确实是很难避免的,毕竟它们都源自于“光影雕塑3.0”设计语言,但不可否认的是,二者在设计思路和设计层面上有明显的差异。那么第二代GS4的设计团队是如何将这套设计语言融入到新车当中,并且做到差异化的呢?笔者今天就来到了广汽研究院听听设计师们聊GS4设计背后的故事。

以肉眼可见的提升刷新你对GS4的认知

● 第二代GS4设计团队介绍

开篇之前,有必要聊聊“大师”二字,百度百科对“大师”的解释是——造诣深、享有盛誉的专家,而广汽集团的设计师/工程师能够被称作“大师”,我认为“造诣深、享有盛誉”还不够,还得富有活力和创造力,毕竟一成不变是跟不上时代和消费者的审美观。

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今天给大家进行讲解分享的设计师是但卡和冯煜,

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但卡和冯煜是在2012年的时候加入广汽的,他们经过了多年的积累与努力,逐渐成长为团队的一线设计师,因此可以说广汽家族设计语言的进化也有他们一份力量在里面。

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一番介绍以后,下面我们直接进入主题,在今天的设计解读中,两位设计师除了为我们讲解了第二代GS4外观、内饰设计的思考与主张以外,还提到了平台架构对设计的影响,以及如何实现价值升华。

● 基于全新GPMA平台模块化架构

这里首先要聊的是平台架构,第二代GS4作为传祺的“当家”车型,在初代车型销量破百万以后,但卡坦言他所面对的压力并不小,因此如何强化第二代GS4自身在设计、产品方面的主张和亮点,是他在设计之初遇到的最大难点。

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好在这个时候广汽研究院的大师们推出了一个自主研发的GPMA全球平台模块化架构,这个架构具备全球化、年轻化、舒适、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠、通用化等就九大特征,并且适配轿车、SUV、跨界、MPV车型。广汽研究院一致认为第二代GS4能够基于这个GPMA架构打造,或许是延续下一个“百万销量”的出路。

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就这样,第二代GS4成为了广汽首款搭载GPMA架构A平台的SUV车型,这个平台经过底盘大师的不断优化,并对100多组调校方案做出对比,结合用户的使用工况(包含高低附着路面、城市路面等),最终在操控及舒适性之间取了一个平衡点。这里和大家分享一组官方数据:第二代GS4极(J)限侧倾度为4.4deg、双移线通过车速为69km/h。

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既然聊到了GS4的底盘,这里就有一个人不得不提一下,他就是拥有超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco.Gilardi,是他领衔打造了GS4的底盘。

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得益于底盘调校大师Marco亲自出马,并且联手供应商一同开发、匹配、调校,第二代GS4整车操控性、滤振平顺性以及NVH性能得以提升,这一点让笔者十分惊喜。广汽甚至还给这套底盘取了个“绰号”叫——Marco底盘。综合来看,这款新车一如笔者此前说过的那句话:广汽把最好的资源、最新的内容都留给了GS4这个销量“担当”,而且还不仅限于GPMA架构以及Marco底盘,还有下文会聊到的外观、内饰。

作为一款销量过百万的车型,初代GS4的外观设计算得上是经典了,因此第二代车型如何传承这份“经典”,以及光影雕塑3.0的设计语言如何做到差异化,是外造型设计团队一直在思考的问题。

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在品牌基调及其DNA确定情况下,如何让换代车型不断演进和发展?外造型设计团队首要任务是传承上新一代GS4既有的优良因素,而不是将整个车型“改头换面”,丢失家族DNA。

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但卡表示,“光影雕塑”设计语言这个“基因”经过设计团队的强化后,在第二代GS4上面表现得更立体、跃动、细腻。

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车身侧面是“光影雕塑3.0设计语言”的精髓,通过将线条与车身雕塑感融为一体,在光影的效果下既能保证形面的饱满度,视觉效果也更扎实有劲。

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钣金工艺的升级也是这次GS4设计解读范围内,在装配的时候要求将车门的缝隙控制在3.5mm内,有利于提升车辆的整体视觉效果,确保做到不会因缝隙过大而形成割裂感。

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最后笔者还专门向但卡提了一个问题,内容大致是:第二代GS4的前脸与GS5长得很像,外造型设计团队在设计之初是怎么通过差异化设计来避免"套娃",他的回答概括起来就是通过不同线条的运用达到差异化,虽然它们是“一家人”,但车辆定位不一样、表现出来的特点不一样,这就使得GS4的车头看起来更紧凑些,而GS5的车头相对而言更俯冲,更具冲击力。

和外观设计相比,第二代GS4对设计师更大挑战的是如何打造这款车的内饰,看过新车内饰的网友都知道,第二代GS4的内饰令人太惊喜了,可谓是下了“血本”,不仅在设计上做到了全面革新,其用料以及配色都是十分讲究。

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毫无疑问,两块12.3英寸液晶屏组合而成的大屏是整个中控台的视觉焦点,同时也是内饰的亮点之一。

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在内饰的体验方面,第二代GS4主要围绕着“用户感知”进行开发,主要对内饰的装配工艺、按键的阻尼感、用户所触及到的材质等做出提升,实际体验下来确实做的很到位。

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作为第二代车型,GS4的内饰得到了全面革新是件好事,但经典的设计元素最好还是保留传承下去,否则日后很难形成家族化设计风格。

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冯煜坦言道,这个高音喇叭布置的位置也是经历了不少“坎坷”,在内部评审设计方案的时候,大部分工程师以及评审人员都不认同将高音喇叭布置在这个位置,因为他们认为这是传统空调出风口的位置,将高音喇叭布置在这里的设计显得反人类。最终冯煜力排众议,才有了眼前这样新颖的设计。

● 写在最后:

作为一款集广汽最新技术和优良基因于一身的车型,第二代GS4不论是GPMA架构还是外观内饰,都给我们带来了惊喜,尤其是内饰部分,这款车在用户高感区砸了相当大的成本,以肉眼可见的提升刷新了我对传祺GS4的认知,仔细品味还真的是处处是惊喜。

活动时间2020年8月26日 至 2020年8月26日

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