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和雷克萨斯旗舰SUV相处一天是什么感受?试驾2020款LX570

来源:未知时间:2020-07-11 09:03:00人气值:

就非承载式豪华SUV而言,我们丝毫不用怀疑雷克萨斯LX570在越野方面的造诣,但论技术和设计,上市已经13余年的它就显得有些廉颇老矣了。为了保持7年之痒后的新鲜感和掩盖它较大的岁数,设计师仍努力着将它本就夸张的格栅向两边继续扩张着。这让它看上去依旧相当的光鲜亮丽,而更重要的是,作为一台老车,它在越野性和豪华感方面依旧能做到同级拔尖。

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厂家为最新款的LX570 7座版本增加了新的运动套件,该套件改变了原有的格栅样式,前饰板也换了新的造型。此外,后视镜与车身颜色同色并加入了粗壮的镀铬饰条来彰显“大佬”气质,整车的豪横值再度提升。

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车内,新款LX570换用了黑色的车顶,而除此之外的用料、设计都没有发生改变。同时没有变的还有它的底盘和动力总成,依旧和陆巡共享。即便如此,LX给你的第一眼依旧是豪华的,毕竟这是雷克萨斯的旗舰SUV,从木头到皮革再到中央那块大屏幕,顶级豪华车该有的要素它都有。但整个内饰却经不起仔细的推敲,仪表盘中年代感十足的小屏幕出卖了它,与2020年全数字座舱的理念格格不入。

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令人失望的还有它的信息娱乐系统,老旧的UI没有一丝生气,加上效率、体验都十分差劲的触控板,你每次一的功能选取都要耗费大量的时间和耐心。更沮丧的是它的导航体验,少了语音控制的它,需要驾驶者逐级输入地址,例如中国-江苏省-淮安市-某某路。另外,它还没有CarPlay和安卓Auto,这可是一台百万级的豪车,况且丰田已经在其他车型上配备了CarPlay功能,只能说丰田太不上心了。面对这个形同虚设的车机系统和大屏幕,你需要买一个手机架、一根充电线,所有的导航,音乐都要依靠手机来完成。

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除了多媒体的糊弄之外,前排空间的设计也有些不合理的地方。例如触控板占据了较多的空间,以至于杯架位置过于靠前,在摆放水杯后会影响到空调面板的操作,但也仅限于脉动这样的大家伙。而要点赞的地方在于,LX570拥有一个非常深的中央扶手箱,能够完全容纳ipad mini这样的电子产品,另外内部的制冷系统还能在夏天保证饮料、食物的持续凉爽,这在长途旅行中十分必要。

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从第一排来到第二排,LX570的豪华感并没有减弱,得益于前排座椅头枕后方的两块独立屏幕的加持,无形中增加了不少档次感。至于好不好用的问题,咱们另当别论。的确,两块屏幕真的只是“徒有其表”,实际操作起来依旧槽点颇多,除了触控起来十分不跟手之外,两块屏幕只配备了一个遥控器,并且屏幕的选装费用比买两个iPad还要贵。如果你的家里有两个小孩,喜欢在车内看些、玩些益智类的东西,那么相信我,买两个IPad要比选装这两块屏幕明智太多。

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至于第三排,如此大尺寸的SUV也没有带来宽裕的空间表现,较高的地台严重制约了腿部的活动空间,只能够儿童乘坐。并且第三排座椅不能向前折叠,而是靠侧向收纳,这一定程度上占用了后备厢的储物空间。好在折叠方式是电动折叠,符合豪华品牌应有的体验。

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为了驱动这样的大家伙,需要一台马力强悍的发动机。LX570搭载的5.7升V8发动机可产生388马力最大功率和556牛·米的峰值扭矩,并通过8速自动变速箱将动力传递至车轮。尽管账面参数看上去很不错,但较大的自重稀释了推重比。在实际的试驾过程中,车辆表现的并不轻快,尤其是在80公里每小时的速度以上的加速变得较为迟缓,乐意升挡却不积极降挡的变速箱也促成了这般体验,好在平顺性无可挑剔。较大的车重还让车辆在制动时车身姿态比较狼狈,每一次刹车都伴随着车头较大幅度的下探,这在拥堵的道路中体现很不好。

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而一旦进入巡航状态,LX570魔毯般的悬架质感令人惊艳,正如你对百万级豪车所期待的那样,路面上几乎所有的颠簸都能被悬架完美吸收,车内的氛围除了20英寸轮胎带来的胎噪之外也异常安静,这或许才是这类SUV最佳的打开方式。不过柔软的悬架带来的负面影响也很明显,过弯时悬架对于车辆的支撑并不到位,如果再饶有兴致的进行一番激烈驾驶,车厢不断的左右回摆会瞬间让你打消“开快车”的冲动。当然了,这些大家伙天生就是不是为了驾驶乐趣而生的,所以也不必计较太多。

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综上来看,LX570是一台传统认知中的豪华车表现,它有着软绵绵的悬架、平顺的动力、豪华的内饰以及老派的多媒体系统。和同级别例如林肯领航员、路虎揽胜或者是英菲尼迪QX80相比,它似乎还在坚持10年前的豪华理论,虽说难以讨年轻消费者的喜爱,但对于那些大佬们来说,这些正是他们想要的。

说完了公路,接下来就是越野体验。实际上我们压根没有必要把它带去荒无人烟的地方冒险,那些地方更像是陆巡或普拉多该去的地方。而对LX570的要求不妨放宽松一些,爬个坡即可。然而一般的坡甚至不用开启四驱模式,强大的低扭帮助它在两驱模式下就能从坡底爬至坡顶,如果怕托底,不妨将空气悬架调至最高,便于更轻松的通过。

写在最后:如果不是价格太高,LX570还是推荐大家购买的,但同级别的林肯领航员,凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX80甚至是奔驰GLS都比它便宜。如果你不是每天都要去越野或者拥有强大的信仰,LX570还真不值得去购买。

文/铁哥 图/Motortrend

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