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共享途观L顶配三大件,7座中型SUV不到20万,车主测评柯迪亚克

来源:未知时间:2020-06-08 11:49:32人气值:

斯柯达柯迪亚克在中国市场上市已经超过3年时间了,其在市场当中取得的成绩虽不算特别出挑,但也是同级别市场当中排得上号的。在我们走访4S店的实际调查当中,柯迪亚克的意向车主主要还是30岁左右的年轻群体,其中,已婚且有孩儿的比例达到了6成,这其实也说明了这台中型SUV的实际目标群体。我们今天就采访到了一位31岁的柯迪亚克男性车主老迪,他是一名结婚4年且有两个孩子的超级奶爸。

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选柯迪亚克就看准了性价比

当我们问到老迪为什么会选择斯柯达柯迪亚克这台中型SUV的时候,老迪也是直言不讳地称,是因为柯迪亚克价格便宜。

的确,在同级别细分市场来说,且不谈5座与7座的区别,就是其17.79万元的起售价格就比昂科威、探岳、途观L组成的第一集团便宜(今年04月,柯迪亚克全系官降,最高2.45万元),尤其是与同平台上开发的大众途观L对比,其超过4万元的价格优势让人很难不多考虑权衡一下。就像老迪所说的,途观L起步虽然多了一个安全气囊、多了一套无钥匙进入系统,但这对于家庭来说都不那么重要。

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相比之下,老迪所拥有的柯迪亚克TSI380 7座四驱豪华优享版,其起售价格仅比途观L的280TSI改款车型高了几千元,但从辅助驾驶系统到信息娱乐系统,再到内部座椅、外部大灯等部分,他的爱车都是全面占优的。

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我们与老迪一同测试了柯迪亚克的自动泊车系统,它的启动按键被设计在了车载空调控制区之下,驾驶人仅需要通过一键启动便能够开始泊车,行车电脑将会通过传感器与雷达进行车周环境测试,而仪表盘会在进行泊车准备与入位操作时进行提示。也就是说,相比于我们在许多车型上看到的半自动泊车,柯迪亚克不需要你再进行停车方式、左右位置等选择,车机系统将会自主完成整套动作,从这一点来说,斯柯达中型车的确做到了真正的泊车智能化。

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车舱内的信息娱乐硬件也是柯迪亚克的优势所在,中控台上的9.0英寸触控液晶屏在尺寸规格上比顶配途观L更大,这也是同平台生产的柯迪亚克与途观L最大的差别所在。

不单单是尺寸,就连它的车机智联系统也有区别。相比于一汽在全球统一引入的MIB系统,斯柯达从上汽那里获得了智行斑马系统,它比MIB更符合国内消费者的用车习惯,也将把车载导航、语音控制、车联网等功能集于一身。

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低价可入四驱,多路况驾驶能力出挑

没错,老迪是在去年柯迪亚克完成改款之后才入手这台车的,这也使得其从一开始就能够获得自适应LED远近光大灯、氛围灯、全景式天窗等配置,这是上汽斯柯达应对市场需求的一次优化。

不过,最让老迪喜爱的并非这些车载配置,而是这套四驱系统。22万级的四驱中型SUV,这让消费者们很难不被吸引。

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除了标准的三种驾驶模式外,柯迪亚克还会匹配上越野与雪地系统,在驾驶过程中,这两种驾驶模式会带来明显的后轮抓地力与扭力提升,这让车辆在湿滑路面与斜坡上的稳定性、牵引力都更强了。虽说缺少机械限滑差速还是让其很难完成极限路况越野,但就老迪的环山驾驶测试来说,用从容不迫来形容柯迪亚克绝对是没问题的。

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TSI380铭牌意味着它会获得一台高功率调校的EA888,220Ps/350N·m的动力调校水平与一台追求性能的高尔夫GTI完全相同。

它在与7速湿式双离合变速箱配合下,能够以7.5秒的成绩实现0-100km/会加速,相比之下,顶配四驱途观L仍会比柯迪亚克慢0.2秒,后者的性能优势由此可见。

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空间才是柯迪亚克最大的底气

当然啦,在我们的测试临近尾声的时候,老迪还是提到了它在诸多中型SUV当中,选择柯迪亚克的另一个重要原因。除了我们最开头提到的价格外,它的7座属性让人难以忽视,最后一排是二胎家庭最好的伙伴,两张安全座椅都可以被放在这里。

而对于驾驶人与成年乘客来说,老迪爱车上的前排10向电动座椅、后排多向调节座椅(前后/靠背调节),都会保证每一位乘客的体感舒适度。

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评在最后:

家中有孩儿又想跟朋友一同去自驾旅行怎么办?一台7座柯迪亚克就可以实现,就算不是20多万的高配四驱车型,19万就能搞定的中型7座SUV,养孩儿成本如此高的二胎家庭所寻求的低价高能,柯迪亚克也能够轻松满足了吧。

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