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7款紧凑SUV对比,2019款CR-V位居第二,看看北美评测团队怎么说?

来源:未知时间:2020-06-14 10:46:54人气值:

作为国内城市SUV的先行者,CR-V早期一直被误解为是一个车系,随着国内市场上同类产品的增多,如今CR-V无法去承载过多的含义了,又回到了它的本质——一个车名。相信有不少朋友包括同行业的厂家,从04年开始就一直在关注CR-V,在历经几代变迁后,如今的2019款CR-V似乎在SUV系列中已经变得不那么重要了,至少在国内是这样的,如果抛开惯性的思维去客观的看待,2019款CR-V到底应该处在一个怎样的水平上呢?

7款紧凑SUV对比,2019款CR-V位居第二,看看北美评测团队怎么说?

日前,北美一个评测团队找来了途观、森林人、途胜以及CR-V等7款美国的核心SUV车型,来对它们进行了对比评测,即便CR-V是北美最畅销的SUV车型,但是在经过试驾测试后,却排在了大众途观的后面,位居第二位,那么到底它缺少了什么呢?

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动力表现:自从上一代改款以后,CR-V最大的缺陷恐怕就是静止状态下的加速度,在正常驾驶时你不会注意到,但如果你想和别人飙车的话,当你踩下踏板后,它几乎会停滞几秒,当然,混动车型很好的解决了这一问题。

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即便是燃油版的初速度有一些滞后,可一旦它运行起来,就会给你提供源源不断的动力,特别是190马力的1.5T引擎,它似乎比其他车型都具有更高的性能。这一部分得益于本田发动机的实力,另一部分则得益于自研的CVT变速箱可以更好的与引擎相匹配。

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本田与斯巴鲁以及日产在内,是几个致力于发展CVT的品牌之一,尽管他们都对各自的CVT进行了不段的改进,但是核心问题在于,随着传动比的变化,它们仍然会有一定的响应延迟,而且它们往往会导致发动机发出细微的嗡嗡声,当然这个问题在本田车型上表现得不太明显,因为发动机功率越低,这种情况就会越明显。

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驾驶和操控:没有一款紧凑型SUV会做得特别运动,在它们特定的身材制约下,都拥有一个较高的重心,但是CR-V在转向的精度和反馈上做得很好,在这一点上,比2019款斯巴鲁森林人要好得多。

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CR-V的操控可能得益于稳定的悬挂系统,它比其他车型能更好地处理好颠簸路面上的舒适感,这套悬挂系统感觉不简单,至少比同级别更加具有韧性。虽然CR-V在车身长度上不是最短的,但是它却拥有一个更加紧凑的轴距,从而对运动和通过性起到了一定帮助。

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承载能力对比:海外媒体通过前保险杠到后保险杠的距离来比对了7款SUV,这其中CR-V的尺寸是4587mm排在第六名,但是它的车内空间却让人惊讶,不但二排的头部、肩部乃至腿部空间富足,甚至是行李箱的空间也是巨大的,这一切都得益于本田公司的“M&M”设计思路。

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不管怎样,根据汽车制造商公示的最大载货量规格来计算,CR-V拥有2146升的承载空间,可谓是傲视群雄般的存在。

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多媒体系统:2019款CR-V的仪表显示屏做得很好,然而7寸的触摸屏和同级车型比起来就显得要小一些,并且作为美国测评人,他们则认为CR-V所带的触摸按键并不好,美国更喜欢机械式的。

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主动安全功能:即便本田自带的一套主动安全系统可以实现半自动驾驶,但是官方却一再强调这不是自动驾驶,只是辅助功能。海外版2019款 CR-V拥有四个配置,LX、EX、EX-L以及Touring,除了入门款以外,其他配置均搭载了这套安全系统,它包含了大部分高度重视的安全功能,例如具有自动紧急制动功能的前碰撞预警、检测行人和车辆的自动紧急制动,以及一个可以从0码开始工作的自适应巡航系统。

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聊车区总结:在这一次的海外车型对比当中,美国评测团队通过7款紧凑SUV车型之间的对比得出以下结论:大众途观的驾驶乐趣更大,吉普切诺基的越野能力更强,现代途胜的性价比更高,但CR-V却是一个平衡的多面手,它是一款高效、多功能的SUV,承载力足够惊人,并且乘坐舒适性是它的一大亮点,并且CR-V是唯一一款在头顶太阳镜架上安装了凸面对话镜的车型,它能让司机看到车内所有的乘客,但与其他竞争对手相比,它似乎还缺少一些流行的功能,因为这次的评测团队更倾向于激情、时尚,因此他们认为在驾驶感上,CR-V要略低于途观,但至少比同级别其他车型要好一些,因此只能排在第二。而作为已经购买或准备购买紧凑SUV的朋友,你们认为呢?

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