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国货当自强!这10款自主品牌新车值得留步

来源:未知时间:2020-07-26 22:28:18人气值:

国货当自强!这10款自主品牌新车值得留步

原本国内车市近几年都处在瓶颈期,自主品牌受到疫情影响损失就更大一些,上半年销量统计中,除长安汽车有4.4%增长,其它中国车企几乎都同比出现两位数下滑。

在生死攸关的时刻,自主品牌在成都车展纷纷推出重要新车,希望能依靠更有竞争力的产品,在下半年能挽回损失的同时,也为明年更为惨烈的搏杀积蓄力量。驾仕派车展报道团队就在现场找到10款值得关注的新车,如果大家有空前往西部博览城的话,可以在这些车型面前稍作停留,看一看中国品牌如今能造出怎样的汽车来。

红旗H9:气场一米八

从1月8日的全球首秀到之前长春车展首次面对消费者的检阅,红旗H9的关注度一直很火热,而它来到成都车展后同样是万众瞩目的焦点。

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虽然红旗挖来前劳斯莱斯设计总监,但H9是由中国设计师丁杨峰牵头主导完成,不单现场实车的气场确实强悍,很多致敬经典的细节也能打动上了年纪的消费者心中情怀。这部中大型轿车的轴距有3060mm,后排空间基本满足了这个数据的标准,展车的配置也十分丰富,相较之下内饰设计就四平八稳,没有外形那么惊艳,造工细节也少了豪华品牌的严谨。

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如果延续33万到60万的预售价,红旗H9还是得直面严苛的竞争环境,但若是最终售价能拉低到30万左右,那它应该能有四位数的月销量。

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江淮嘉悦X8:江淮汽车的颜值巅峰

江淮乘用车发布嘉悦品牌后,我们能看到嘉悦A5和嘉悦X7有着完全不同于以往的形象,而嘉悦X8则可能会是江淮汽车有史以来颜值最高的SUV。

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从设计来看,江淮嘉悦X8更像是大通D60那种入门中型SUV,细节相当精致,前脸设计均衡,上灯组和下灯组及进气格栅的比例都很好。侧面则拥有凌厉的线条和四个大轮毂。有些设计上的亮点让人过目不忘,例如机盖与标识的联动,以及X型的车尾D柱。

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▲江淮乘用车的新标识统一使用“思皓”的S标

总的来说,嘉悦X8拥有以前江淮汽车前所未有的高设计水平,这是让人非常意外的。内饰方面,江淮嘉悦X8或许可以向刚签约的大众汽车学习一个,因为就车内而言,方向盘和设计语言还有一些改进空间。空间倒是不用发愁——六座版的展车无论是静态乘坐舒适性还是空间都比嘉悦X7好不少。

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北汽BJ90:百公里加速可以小于6.5秒的全尺寸SUV

BJ90有着一系列炫目的车身参数:95%以上德国进口原装零部件,4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率310kW,最大扭矩600N•m,匹配9速手自一体变速箱,0-100km/h加速小于6.5秒,全车采用60%以上高强度整体钢板焊接车身,整车弯曲刚度22932N/mm,全系标配8个安全气囊和智能预警系统……

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列举完这一套,仿佛就差一句:还有谁?当然,北汽方面也坦然的表示,BJ90“由北京汽车与北京德奔技术中心联合打造,基于国际全尺寸SUV顶级平台”。BJ90承载的使命也非同一般,“已成为国事出行队列、国宾护卫保障的必备成员”。

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BJ90还有一些车辆性能值得其他自主品牌羡慕,如:自适应空气悬架系统,独有4MATIC技术,匹配中央和后轴差速器锁止功能,提供5种路况模式。内饰采用全实木装饰、进口原装内饰,并拥有100多处整车声学包,多温区智能气候控制系统。

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其实,BJ90最大的魅力正是那份“元首护卫第一车”、“国之重器”的荣耀。车辆基础素质属于可以不用、但必须有的技能属性。

东风风光580红星版:加料了

东风风光的新车在成都上市,并公布命名为风光580红星版,共推出5款车型,指导价7.99万-11.59万。风光580红星版采用了全新外观、内饰、底盘,并在配置上也做了多项升级。

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其中外观方面采用立体感十足的全新矩阵式格栅,红套黑、灰套黑、白套黑多种经典双色车身设计。底盘系统则历经10余处关键部位优化提升,搭配前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,此外还采用了超越同级、直径更大的后稳定杆。

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动力方面的革新幅度最大,新车除了现有的1.5T、1.8L发动机外,还新增了1.5TGDI涡轮增压发动机,最大功率达到132kW,最大扭矩达到270N.m,匹配CVT无级自动变速器。配置上提供了全新一代My FENGON智能网联系统,有15.6寸+12.3寸超大智能双屏,以及9寸悬浮屏、10寸显示大屏等多种屏幕尺寸可选,可支持智能语音直达、非全时免唤醒等。座位结构上,有5座、6座和7座不同选择。

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作为东风风光旗下核心车型,风光580上市4年来销量突破50万辆。在售后政策上,新车将全系继续沿用“7年/15万公里”超级质保政策,且不限首任车主。

传祺GM8大师版:浓郁的奢豪感

看到传祺GM8大师版的那一刻,仿佛让人回到了东京银座的街头。这个世界消费前列的商圈里,人们需要一辆足够有气场的座驾表明自己的身份。传祺GM8大师版用极有张力的车头,低趴的车身,足够豪华的内饰,去衬托车主应有的身份。成都车展上,宣布390T尊贵大师版官方指导价23.98万元,390T至尊大师版为25.28万元。

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整车最亮眼的车头,采用 “震天翼”家族化前脸设计,竖条的镀铬进气格栅,其实细节设计非常丰富,上宽下窄,形成一种昂扬的姿态。矩阵式LED前大灯和“L”型雾灯饰件,则加强了犀利的前脸气势。在车身侧面的电镀饰件,具有质感的包围让整车更加低趴。

第二排采用两个独立式座椅,具有电动腿托、通风加热、按摩等功能。同时,车内还为乘客提供车规级CN95防护、森林氧吧级空气净化系统和全方位静音车身。

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动力方面,采用全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机,匹配全新一代爱信8AT变速箱,最大功率185kW,最大扭矩390N•m,百公里油耗8.2L。

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传祺GM8大师版用足够的硬件,营造出浓郁的奢豪感,而且刚刚到位。这是这款车在同级MPV里,最亮眼的部分。

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比亚迪宋PLUS:迈入豪华标准的尝试

这也许是我见过最豪华最高级的比亚迪了,虽然宋系列的定位在唐之下,但宋PLUS的内饰用料和做工一点也不输给顶配的唐II。

外观设计方面,相比宋PRO和经典版那种直来直去的线条,宋PLUS更多强调曲面和刚硬的线条共同营造高级的设计语言,事实上效果确实不错,其中20英寸轮毂也发挥了很大的作用。

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内饰是宋PLUS最吸引人的地方,大面积的植绒铺在车门和前IP上,再加上大量的分件,宋PLUS的车厢内饰俨然一副豪华品牌汽车的做派。出风口是宋PLUS最有辨识度的部分,挡杆区域和按键也有了新的布置。

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一个猜想,如果戴姆勒问比亚迪再要一款汽车改造一番挂腾势标,他们一定会首选宋PLUS。

不过,本质上宋PLUS还是一个强调设计和驾乘体验的家用SUV,展车搭载的是1.5T发动机,没有意外的话应该还是匹配7DCT,绝对性能输出不会是强项。

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▲别想了,后悬是不会变的

新宝骏RC-5/RC-5W:总有一款适合你

一辆掀背轿跑家用车可以做到什么样的价格?

新宝骏的答案是不到7万。现在,我们会发现自主品牌的家用轿跑车分成了三个等级,一个是名爵6这种运动味十足的,一种是缤瑞这种偏向家用的,还有就是RC-5这种强调性价比的家用类型。

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▲我特别喜欢这个门把手的设计,集成了功能性和高设计水平,像极了PSA会有的创新设计

而且RC-5的尺码很足,超过4.6米的长度和2.7米的轴距使得乘坐空间相当充沛,内饰的布局和储物空间也不局促,造型则延续了RC-6的风格,但相对于更高级的自主轿跑家用车来说,像是方向盘和中控大屏的设计和触感其实还可以更精致些。

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而RC-5W才应该成为年轻人的第一辆旅行车!

新宝骏一直都在坚持一种正义,就是旅行车并不应该是高逼格的专属和象征。一款正经的紧凑级轿车的旅行版,预售价在7~11万,这在以前想都不敢想。

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虽然价格相对便宜很多很多。但RC-5W的造型和动力方面并不含糊,前脸设计简洁而具有科技感,尾部比较复杂,但RC-5W的重点是平直的侧面线条,首先看起来很复古,散发一种典雅气息,此时放一张古代旅行车的照片进行对比,大家应该能秒懂:

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▲古代丰田皇冠旅行版(S130)

内饰设计上,RC-5W和RC-5一样,都似乎有较大的升级空间,个人更希望新宝骏能将RS-7那套内饰直接以“家族式设计”的名义直接复制过去。得益于长长的后悬,后备箱空间非常深,令人印象深刻。

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动力系统差不太多,除了没有1.5T+MT这个组合,其他的诸如1.5L+MT/CVT,以及1.5T+CVT都是一样的。此前公布的预售价7.28万起步,1.5L+CVT的预售价则是9.18万,性价比相当之高。1.5T全系配CVT,预售价9.88万~11.38万。宝骏RC-5W将会在8月份正式上市,按一般套路,正式售价会比预售价低一些,我们期待哪个配置会有更低的价格。

荣威iMAX8:实车首发,确实能打

虽然合资品牌的商务MPV打得如火如荼,但20万内自主品牌商务MPV还是广汽传祺GM8一家独大。现在情况可能不同了,iMAX8的到来不但会成为GM8的对手,还将会在一定程度上拓张这个领域的容量,总之,我们非常欢迎iMAX8参与到这个市场来。

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不过荣威似乎给这车取了一个不太顺口的名字,至少读起来不是荣威以前的命名规则了,这是需要适应的小问题。从外观设计看,iMAX8主打科技感和高配置,在某些设计的理念上和别克GL8 Avenir是很相似的。我倒是有点好奇iMAX8的动力系统——难不成依然是RX5那套2.0T+DCT?似乎MPV买家更喜欢AT哦。

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奇瑞瑞虎5x:销量说明一切

自主品牌的入门SUV之所以式微,很重要的一个原因就是紧凑型SUV已经做到了很低的价格。瑞虎5x今后要迎接的挑战不小。不过6月份卖出3601台的销量数据表明,还是会有人喜欢这种各方面都很均衡的小SUV。

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凯翼炫界:低价不减量

炫界的指导价比奇瑞瑞虎5x低了足足一万,而从它的侧后45°我们也可以看出,炫界是在瑞虎5x的技术上改造而来的,要说性价比,还是得看凯翼汽车。

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不过凯翼并不满足于此,在这家四川车企的主场,凯翼汽车推出了众多服务政策与未来规划,其中包括“不压货”的经销商政策,放宽终端经销商金融政策的操作空间等,这些都是低成本经营的路子,但很容易就做得很大,从侧面就能感受到凯翼汽车的“野心”。

文|驾仕派车展报道团队

图|驾仕派车展报道团队

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