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盘点四款“最长命”国产车型,不到10万,还有国六,值得入手吗?

来源:未知时间:2020-03-26 18:44:28人气值:

众所周知,很多合资品牌在提及新车的时候,都会着重宣传这款车型历经了多少代的演变,例如八代凯美瑞,十代雅阁等,动不动就是几十年的历史。而在国产品牌中,就很少有“换代”的概念,产品周期也很少有超过10年以上的。

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八代凯美瑞

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十代雅阁

对于很多国产品牌来说,一款车如果销量表现不佳,很大可能就会被停产或推出替换车型,所以真正有历史底蕴的国产车并不多。即便能活这么久的,大多也会败给严苛的“国六”政策。

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最典型的就是哈弗H5,2005年推出,靠着小修小改坚持了10来年,但如今却还没换上国六发动机。而今天疆哥要介绍的这四款国产车,作为各自品牌旗下最长命的车型,不但延续了10年以上,而且没有败给政策。那么对于消费者来说,它们是否有入手的价值呢?

1、吉利远景

厂商指导价:4.79-7.39万

2019年累计销量:79994辆

车龄:12年

远景是目前吉利产品周期最长的车型,于2007年上市,定位三厢紧凑型家轿,比我们熟知的吉利帝豪(2009年上市)还要更有资历。虽说名气没有帝豪那般响亮,但是也是累计销量破百万的主,2019年还能斩获将近8万辆的成绩,绝对的老当益壮。

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作为吉利家族的入门级家轿,远景采用1.5L发动机,搭配5MT或CVT无级变速箱,最大功率为80kW。值得一提的是,此前吉利还推出一个福利政策:即累计行驶里程超过100万公里的远景老用户,可免费获得1台全新远景轿车。

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此外,吉利通过远景这一款轿车,还打造了远景家族系列,目前有远景X3(小型SUV)、远景S1(跨界SUV)以及远景X6(凑型SUV),虽然有点多生孩子好打架的意味,但也算是把“远景”的价值发挥到了最大。

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2、比亚迪F3

厂商指导价:4.49万

2019年累计销量:21390辆

车龄:14年

作为比亚迪目前旗下最经典的车型,F3曾凭借超强的性价比,以及来自老款花冠的车身平台,斩获了超过百万辆的销量,最辉煌的时候甚至月销破3万。只不过随着竞争的加剧以及消费水平的提高,F3早已不复当年勇,2019年月均也只有1千多辆。

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2005款比亚迪F3

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2020款比亚迪F3

不过比亚迪并没有忘掉这位功臣,去年9月份还推出了2020款F3,全系仅提供了一款车型,并且满足国六。值得一提的是,这款F3并非新款,而是延用了最老版(2005款)的设计,内饰也与外观一样,仿佛都定格在了那个时代,绝对的实用型取向。

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动力方面,新车搭载一台1.5L自吸发动机,最大功率80kW。看着这返祖的造型、简单不过的内饰和动力、以及不到5万的售价,或许这只是在致敬情怀吧,至于走量的事,就留给比亚迪王朝系列。

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3、奇瑞瑞虎3

厂商指导价:5.99-6.69万

2019年累计销量:35315

车龄:14年

瑞虎3曾经的名字其实叫“瑞虎”,2005年上市后几经改款,于2014年才更名为瑞虎3。它是奇瑞品牌的首款SUV,曾经很长一段时间可是最畅销的国产SUV。2015年的时候,它的全球累计销量就已经超过了百万辆。

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当时还推出瑞虎3的百万纪念版车型,去年也推出了百万全球版车型。不过,百万的销量已经是当年的成绩,如今的瑞虎3的月销量,已经从巅峰期的1万多下降到了每月两三千台。

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不过奇瑞并没有打算放弃这款经典车型,目前还提供百万全球版的国六车型,最为标志性的小书包式备胎依然保留。

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动力方面,新车搭载1.5L自吸发动机,最大输出功率为85KW,配备5速手动变速箱。据可靠消息称,后续还将有1.5T版本的加入,动力将更强劲。看来奇瑞是想让这位“元老”焕发第二春呀。

4、北汽制造BJ212

厂商指导价: 7.77-10.48万

2019年累计销量:2738辆

车龄:54年

前面所介绍的三款都是累计销量破百万的,而到BJ212这里,销量已经无从考究了,1965年诞生的它,已经跨越了半个世纪,堪称“最长命的国产车”。而且这款车去年还推出了满足国六排放的版本,今年3月份又新增了两款车型,生命力简直不要太强。

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外观方面,BJ212一直保持着自1965年传承至今的经典外观,内饰经典的军用铁仪表台也是古董味十足。动力方面,该车目前主要有2.8T柴油和1.5T汽油两个版本,其中最有名气的还是其汽油版,其发动机来自于沈阳航天三菱,可靠性毋庸置疑。

盘点四款“最长命”国产车型,不到10万,还有国六,值得入手吗?

传动部分,全系匹配五速手动变速箱,并配置分时四驱系统。当然,对于这样一款的特殊的产品,虽然情怀满分,但毕竟太老,太反潮流了,估计除了小众的越野爱好者购买之外,几乎就没啥民用市场可言了。

写在最后

总的来说,疆哥介绍的这四款国产车,虽然有点“廉颇老矣”的意味,但能在长久的激烈竞争中传承到现在,这是难能可贵的。无论你要不要选择入手,我们都应该给予肯定,因为国产汽车品牌需要这样的传承精神,也需要能承载历史底蕴的车型。

盘点四款“最长命”国产车型,不到10万,还有国六,值得入手吗?

新中国第一辆国产汽车——解放CA10

不过我们也要清楚地认识到,上述车型都是主打低端的产品,也都带着模仿的痕迹,在如今的发展趋势中这种车型迟早是会被革新的。但疆哥希望车型应该也像品牌一样,值得用心深耕,不要做烂了又另起炉灶,中国品牌应该有自己的经典车型。最后想问大家的是:如果论传承,你觉得目前哪家国产品牌做得最好?

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