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试驾第三代哈弗H6,加速轻快,过弯更稳,新平台新动力成亮点

来源:未知时间:2020-08-26 09:55:19人气值:

试驾第三代哈弗H6,加速轻快,过弯更稳,新平台新动力成亮点

被誉为“国民神车”的哈弗H6,自2011年上市以来,至今全球累计销量已超过300万台,并且还取得了累计86个月SUV销量第一的好成绩。9年过去了,如今我们迎来了第三代全新哈弗H6。国民神车的再进化,其改变是革新性的。上周,我们赶在新车上市前夕,抢先试驾体验了一番。下面,我们就来聊聊,第三代哈弗H6都有哪些亮点,给我们留下了深刻印象。

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讲真,第一眼看到第三代哈弗H6实车时,其外观改变没有给到我足够的惊喜,主要原因是新车并没有大刀阔斧的去改设计,走激进路线,而是在熟悉的“味道”上,做了升华。其中,大面积网状镀铬格栅和全新设计的尾灯,给我留下了不错印象。特别是尾灯部分,很有设计感,也很有辨识度。这样的造型,能让人愿意多看它几眼。在设计同质化的今天,能做到这点,就是成功。

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值得一提的是,第三代哈弗H6的车身尺寸,相比上代车型有了一定变化。新车的长宽高分别为4653/1886/1730mm,轴距为2738mm。相比上一代车型,车长增加了53mm,车宽增加了26mm,车高增加了10mm,轴距增加了58mm。

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进到车内,第三代哈弗H6的内饰真正让我眼前一亮,简约科技范儿是主旋律,这很符合年轻人的口味,也包括我。都知道,车厢要想营造出科技感,最直接简单的做法就是配备大屏,并且屏幕还得多。其实放眼现在的新车,各种屏幕我们早已是见怪不怪了。而坐在第三代哈弗H6车厢内,我还是发现了它的与众不同。

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第三代哈弗H6配备了三块屏,分别是10.25英寸全液晶仪表屏、12.3英寸中控屏,还有10英寸HUD抬头显示投射屏。讲真,这是我最近第一次看到一款车,车内三块屏同时达到了10英寸。有趣的是,这三块屏还能实现三屏联动,并且分别支持语音控制。在试驾过程中,我发现通过尺寸够大的HUD屏直接看导航提示,这种体验非常不错,很有未来感。

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而说到科技感,第三代哈弗H6上搭载的智能科技配置,值得一提!智能驾驶辅助是第三代哈弗H6一大亮点,其自动驾驶级别达到了L2+,包括AEB主动刹车、ACC全速域自适应巡航、ICA智能巡航辅助在内的22项功能,基本覆盖了日常用车场景。其中,最值得一提的是自动循迹倒车功能,它可根据上一次的驾驶情况,实现50米全自动循迹返回功能。

比如说,当你驾驶车辆进入了狭窄的胡同,想返回却又不好调头。这时,开启这项功能,系统帮你搞定,怎么进的就怎么出,你不用管方向盘和油门刹车。要知道,这项配置之前仅有豪华品牌车型在用,而第三代哈弗H6是首款搭载自动循迹倒车的国产车。

对于第三代哈弗H6来说,这是一种突破和创新。在智能化方面,第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV,之前,这是新能源车的专利。

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下面,我们来聊聊第三代哈弗H6的动态表现,有两点,给我留下了深刻印象。首先是动力,第三代哈弗H6在动力系统上做了升级,其搭载的1.5GDITEVO发动机,是在原有1.5T发动机上,做了技术升级。动力提升并且油耗降低(燃油经济性提升14.5%),其最大功率124kW,峰值扭矩285牛·米,其改变是峰值扭矩输出范围更广了,从之前的1400转到3000转,提升到3600转;同时,最高转速也由之前的5600转,提升到6200转。

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此外,在换装了全新的涡轮增压器后,低速时动力响应变得更快了。传动系统方面,其匹配第二代7DCT湿式双离合变速器,综合传动效率达95.6%。我们分别在市区和高速路,细细感受了下这套动力系统,直观感受上,第三代哈弗H6起步更轻快了,低速走走停停的情况下,你很难察觉到顿挫和闯动感。当然,由于扭矩输出区间更广了,一脚油门下去,提速的底气更足了。

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简单说,同样是1.5T发动机,在感受上是不同的,动力响应更快,提速来的更直接。我想,这一方面是因为发动机和变速箱的优化,另一方面和车身轻量化有很大关系。第三代哈弗H6整个车身减重达100kg,同时底盘重心降低20mm,这都是得益于全新柠檬平台带来的改变。

底盘的降低,加上悬架的重新调教,使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升。我们通过场地的蛇形绕桩,还有高速路各种匝道,明显感觉车辆在过弯时侧倾变小了,同时转向指向性更精准。小幅度调整方向盘,车头会有响应。

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9年时间,哈弗H6已进化成为第三代车型。外观内饰的设计,更符合当下年轻人的审美,科技感,特别是智能科技配置的再次提升,是一大变化;得益于新动力和新平台的加持,使得第三代哈弗H6的燃油经济性和操控性都有一定提升。作为一次全新换代,这一次哈弗H6是认真的。毕竟“前辈”车型创下的辉煌太过耀眼,要想实现再次突破,就必须拿出硬实力来。就目前来看,诚意是足够了,期待第三代哈弗H6的上市。

(文/Nic)

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