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降到6万多的合资轿车,去年年销10万辆,今年月销几百辆,为何?

来源:未知时间:2020-08-18 06:12:10人气值:

雪佛兰作为美系合资品牌,目前在国内的影响力不大,但依旧有较为经典的车型,科鲁兹便是其中最为经典的车,当初可谓辉煌无比,但是随着时间的推移,科鲁兹也"老"了,从月销3.31万辆下滑至现在的0销量,年迈的科鲁兹走上停产的道路;与科鲁兹遭遇相似的雪佛兰轿车还有科沃兹,刚开始科沃兹的销量非常不错,月销量都在2万辆左右,但被寄予厚望的科沃兹还是走向了下坡路,比如19年销量10万辆,到了今年,月销就只有几百辆,成为一款卖不动的雪佛兰。

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科沃兹的指导价7.99-9.99万,比科鲁泽便宜,高配车降至6万多,从价位上来说,科沃兹的优势非常不错,但依旧无法挽回科沃兹销量下滑。而导致科沃兹销量下跌到如此的一部分原因是雪佛兰科鲁泽的上市,售价不断下探,无形中抢走了科沃兹的潜在消费者,加上科沃兹本身产品力就不给力,所以留给科沃兹的市场空间也就很小了。

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尺寸上,科沃兹的看起来非常小,这从科沃兹4474mm/1730mm/1471mm的三围上可以看出,对比科鲁泽的三围,科沃兹皆是小于科鲁泽,再加上2600mm的轴距也不够长,所以科沃兹的空间也很小,对比同级的国产轿车,科沃兹空间小很多,如果作为家用,科沃兹显得有些不合适。

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外观上,科沃兹设计还是偏向于年轻消费者的审美。前脸设计小巧紧凑,大嘴式熏黑中网体现出不少运动气息,自动挡车型的熏黑色车标搭配红色饰条,更能突显出前脸运动感。大灯设计没那么激进,宽阔圆润的大灯看起来则是显得有点可爱,在光源部分,科沃兹全都是卤素大灯,LED日行灯也不是标配,显得比较掉价。车身整体设计比较低调,中低配轮圈是15英寸,高配才是16英寸轮圈,看着比较小气。来到尾部,设计也非常简单,看上去非常紧凑,但车尾塑料感较为严重。

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内饰上,科沃兹塑料感较强,中控台和车门上都是硬塑居多,中控台有一定肌肉感,从两边往中间收紧,层次感较为明显,中间部分还用黑色网格状纹路来凸显质感,但这种设计还是比较过时,不够温馨与时尚。且中间的8英寸触控液晶屏只有高配车型才有,附带的多媒体功能也很少,实用性不高,多功能方向盘也只出现在高配车型上,所以科沃兹的内饰整体不如大流,设计太过时了。配置上,科沃兹的安全配置还算过关,全系标配4个气囊、胎压显示,ESP等等;后倒车雷达除了丐版,其余车型都有;倒车影像全系只有两款车型没有配,对于6-7万的合资车而言,科沃兹的配置不算低,但对于相近价位的国产车,科沃兹的配置依旧输了一截,像新宝骏RC-5才5万多起卖,就配10.25英寸大屏幕,多媒体功能还相当丰富。

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动力上,也是科沃兹的一大缺陷,从以前的4缸引擎,换成如今1.3L/1.0T的3缸引擎,其中1.0T最大功率125匹,不算动力性能强弱,单三缸机这一点就无法成为多数人的选择,加上目前通用貌似有意向逐步用四缸机换回三缸机,别克英朗就是一个先例,所以科沃兹的动力也成为它的短板,三缸的发动机打消了人们对合资车可靠的看法,不过百公里4.9L的油耗倒是挺低的。

总之,科沃兹的销量暴跌一部分原因是科鲁泽的所导致,自家兄弟形成竞争,另一部分原因科沃兹自身产品力也不行,3缸发动机抖动大噪音大,先天有缺陷,以及科沃兹的空间与配置不够实用,当下消费者不再一味追求低端合资车了,反而更加注重实用性与品质,所以如果真要买该价位的轿车,人们更愿意选择国产轿车,像6万多的帝豪配皮质座椅,四缸发动机,市场沉淀也有好几年了。所以科沃兹卖不动或许也是大势所趋,跟不上时代了!

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