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一汽红旗:WEY、领克,你们哪懂豪车的艺术

来源:未知时间:2020-08-24 23:27:25人气值:

5/6/7月份,当你认为红旗H9铁定“难产”的时候,8月23日,这款号称国货之光的新旗舰豪车(民用车)正式上市发售。

一汽红旗:WEY、领克,你们哪懂豪车的艺术

  自研2.0T+7DCT,纵置后驱布局,售30.98-53.98万元,红旗H9已经严阵以待,准备与老牌公务车——奥迪A6L(优惠后)展开殊死对决。

  毫无疑问,身为中国第一汽车制造厂,一汽红旗有着祖传的造车手艺,这也成就了其独特的品牌调性。站在电视机前,看着经常上演的“同志们好,同志们辛苦了”桥段,每一位怀揣身份证的公民都会对那一抹“革命红”有着更高的期待值。

  甭管哪个领域,我们是永远不甘区居第二的,这是所有死了的、活着的中国人心中的印记。5年时间,长城WEY、吉利领克勉强捅破了大众、丰田、通用...封锁的合资“第一岛链”,好歹在10-15万的价格区间,国产车已经完全站稳脚跟。

一汽红旗:WEY、领克,你们哪懂豪车的艺术

  事情还没完,从ABB相继进入中国市场,包括一汽、上汽、长城、吉利在内每一家自主车企都不曾忘记被德系豪车支配的恐惧,而“第二岛链”这块硬骨头能也只能让红旗去啃。

  创造历史无疑会是一件长期工程,站在起点,谁也不敢笃定红旗能够造就新时代的百年未有之大变局。毕竟从体量来看,红旗的市场占有率依旧处于“星星之火”阶段,但这并不影响国人对“星火燎原”的强烈愿景。毕竟,没有谁比一汽红旗更有资格传承先辈们的革命精神,更深刻懂得“造反”的艺术。

一汽红旗:WEY、领克,你们哪懂豪车的艺术

  红旗的“黄金时代”真的来了吗?

  网上的键盘侠多少还保留着多年沉淀的“唱衰”心态,对这个“国企养老院”能重回第二春不抱太多期待。然而,某位伟人说过:实践才是检验真理的唯一标准。

  今年1-7月份,红旗累计销量8.75万辆,平均单月销量均突破一万台,对比2018年及以前2-300台/月的市场表现,简直比坐火箭还夸张。也就是两年时间,从三位数到四位数、再到如今的五位数,你敢说红旗没前途、没潜力?

  如果非要杠的话,我们也可以跟同样“自诩”豪华的长城WEY、吉利领克对比一下。纵观2019年全年,领克总销量12.81万台,WEY共9.94万台,红旗9.93万台,以微小差距位居第三。

  今年嘛,从前7个月来看,红旗的销量相比后面两位已经有了四位数的优势,甚至超过沃尔沃(亚太),且优势还在不断扩大,年底结算国产豪车Top1的宝座坐得必然是稳稳当当。红旗完全有资格挺直腰板来一句,“你们哪懂豪车的艺术。”

一汽红旗:WEY、领克,你们哪懂豪车的艺术

  总结:

  仅仅是在3-5年前,我们对红旗的评价还是三个三带着两个王出“烂牌技”。从H9开始,红旗用硬实力诠释了《中国第一汽车集团有限公司》的底蕴究竟有多深,这种品牌调性是“新生儿”——WEY、领克永远也望尘莫及的血统压制。

  苍天已死,黄天当立,岁在甲子,天下大吉。

  而这种随时能掀起“革命大潮”的浪漫气质,纵观全球,有且只有我大“共和国长子”才配有。

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