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亲测领克05,这瓜真香

来源:未知时间:2020-08-25 16:32:32人气值:

从开始的

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领克01(参数|图片),到

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领克02(参数|图片),再到如今备受瞩目的领克03,无论你心仪的是哪一款车型,领克都有你想要的答案。如今目光转向了溜背Coupe型SUV身上,于是领克05诞生了,今天我们试驾的正是这款机能运动SUV领克05。作为一名看着01、02、03长大,并且亲身体验的我来说,确实感叹不已。又联想到前段时间颇为火热的领克03+,以及参加WTCR获殊荣的种种,不得不说领克品牌在近些年的蓬勃发展有目共睹。

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北极之光日间行车灯、能量晶体尾灯、夜幕流线溜背设计、极光之翼尾柱饰板,怎么样?单命名就足够吸引喜爱与众不同的你吧!但很多人看完领克的外观也会撇撇嘴表示并不感冒。没错这就是我身边的人对领克的看法,喜欢的人觉得它很帅而另一派则持完全相反态度,站在中间左右摇摆的人非常少。

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在好看的皮囊之下领克05有着领克03+一样的动力总成,254Ps最大输出功率,350Nm最大扭矩,超增压模式380Nm,百公里加速时间6.7s,如若马路上有人对你“挑衅”也有着“应战”的资本。作为一辆个性化的轿跑SUV车型,在外形设计方面,05将领克品牌都市对立美学的设计理念展现的更加淋漓尽致,同时辨识度也更加强烈。

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近期我特意去体验了一把领克05的魅力,让我说说它究竟魅力在哪里吧!

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领克05(参数|图片)全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率254马力(187kW)/5500rpm,最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm,传动系统方面,匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。这套动力总成和

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领克03(参数|图片)+基本相同,并且领克05还配备了博格华纳第五代适时四驱系统。

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或许是为了更加迎合年轻消费者的喜好,领克05采用了完全运动化的动力调校方式,即便在舒适模式下,其2.0T动力的表现就显得十分活跃,宽余的转速区间让低扭充足,在超车时能够给驾驶者有足够的信心。不过此时的油门还算是比较克制,并不会让车辆像脱缰野马一般向前冲。

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更值得一提的是在中高速段的再加速,由于这套同样用在沃尔沃T5系列上的动力系统确实充沛,所以60km/h~80km/h,80km/h~100km/h,给我带来的推背感并没有削弱。所以这样的一个动力储备,在日常的超车中还是能够给到很足的信心。

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切换到运动模式,领克05则显得更加暴躁,油门调校不再克制,而是非常灵敏甚至显得有些"神经质"。不得不说,这样的调校方式略显极端,如果在赛道还算好,不过公路驾驶并不推荐使用。

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来自爱信的8AT变速箱表现平顺,这也给领克05带来了相对线性而顺滑的加速过程。而在逻辑方面,8AT变速箱的表现也还算"聪明",在拥堵情况下其也能找到正确的挡位;而在加速超车时,也能够快速降档,迅速提供动力。

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其实相同挡位数的变速箱,不同厂商会有不同的TCU逻辑,而即使是供应商,变速箱加装到新车上后,整车厂的工程师也会对变速箱进行重新标定。那么这台8AT的变速箱置于领克05上,就其实诉求很简单了,让它更好开更顺滑,并且尽量做到“省油”轿跑属性。

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新车依旧是CMA架构打造而来,拥有一套博格华纳的四驱系统,悬架的布置依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

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如果说领克05在动力调校方式上与03+类似,那么在底盘悬架的调校上则有一定差别。领克05的底盘调校更加偏向舒适取向,对于路面震动的过滤能力不错。当然,减震器也能拉住车身避免多余的晃动,不过在高速过弯时还是有明显的侧倾。

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空间方面始终不是轿跑SUV的强项,而领克05在这方面也进行了一定的取舍,其将更多精力应用在了对车内乘坐空间的改变上,但是对于储物以及承载空间上则显得不够全面。

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实际空间体验方面,身高170cm的体验者座入前排,将座椅调至最低,头部空间为一拳三指;而在前排保持不动的前提下来到后排,相同体验者头部空间为一拳左右,感觉略显局促,但得益于车身长度的优势,腿部空间比较充裕。

在车内储物空间方面,领克05的表现比较常规,不过一些细小的功能还是挺有意思的,例如副驾驶席的手套箱能够加密上锁,并且带有冷藏功能;前排杯架能够调节深度,适应不同规格的容器等。

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领克05的定位更像一款偏向运动调教的家用车,追求动感与个性的设计风格能够满足如今年轻消费者审美需求;而2.0T+8AT的动力组合则完全采用了运动化的调校方式,动力表现充沛而顺畅;不过其底盘的调校则是以舒适为主,相对柔软的悬架在提供一定支撑的基础上,也能从容应对大部分颠簸。

对于如今的年轻消费者而言,他们大多渴望购买到一款既实用,同时又有一定个性的新产品,而领克05则正好瞄准了这样的市场。根据官方透露,领克05在5月底订单已经超8000辆,而随着产能的逐渐爬升,或许其将让轿跑SUV不再小众。

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