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奇瑞还是亲民,内饰三块大屏,满油可跑800公里,8万多配9挡自动

来源:未知时间:2020-05-01 02:43:40人气值:

消费者的预算不同需求自然不同,对于入门级家轿用户群体而言,品质空间油耗成为三大核心问题,谁能在这三点上占据优势谁便能赢得消费者芳心。当然,一旦预算上升到10万级,那么合资厂商的品牌优势便逐渐凸显,国产品牌车系如何攻克这个难题从而突出重围是很需要技术含量的;

作为奇瑞在轿车市场的翻身之作,艾瑞泽GX的表现确确实实给其余国产车系上了一课,内饰三块大屏俨然与奥迪科技风格齐头并进,油箱48L满油状态下最高可跑800公里,8万出头便配备可模拟9速的CVT变速箱,不少车友直言准备退订朗逸。

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对于国产轿车市场而言,奇瑞并不陌生甚至充满了惋惜,作为老牌国产厂商多年来依旧没能研发出让老百姓喜爱可接受度高的轿车产品;尽管前后有艾瑞泽7及5,但最终都铩羽而归,与经典擦身而过。如今,艾瑞泽GX重新出发,除没有配备上奇瑞当家1.6T涡轮引擎外基本上已经能够代表奇瑞轿车阵营的最强实力;目前,艾瑞泽GX市场反馈良好,自2018年年底上市以来基本仍维持着近6000辆的月均市场表现。

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对于国产轿车而言,艾瑞泽GX表现尚可但绝非最佳,甚至相比于艾瑞泽5曾经取得的辉煌还存有差距;但相比之下,艾瑞泽GX良好的口碑会比奇瑞之前任何一款轿车都更扎实,这或许便会是艾瑞泽GX的魅力所在。定位于紧凑级市场的艾瑞泽GX长宽高分别为4710/1825/1490mm,轴距2670mm,基本达到同级主流水准甚至与部分A+级车系尺寸相近。因此就内部空间而言,艾瑞泽GX还是比较有优势,尤其腿部空间十分出色。

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内饰设计值得一提,三块屏幕科技感够强,仪表盘没能配备液晶材质略显遗憾。整个中控设计与奥迪新款虚拟座舱风格十分相似,出风口贯穿整个中控且配合氛围灯渲染,整体氛围营造的还是比较高级。档把造型略显普通若能换为推杆设计整体高级感会更强。配置方面,即便是丐版入门车型也依旧配备胎压显示,倒车影像及雷达,定速巡航,无钥匙套件等主流配置,严格来讲还是处于一个中等偏上水准。

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艾瑞泽GX厂商指导价7.59-11.39万元,结合品牌现金优惠,其入门车型售价控制在6-6.5万元之间,1.5T自动版本售价则控制在8.5万元左右。全系分1.5L自吸及1.5T涡轮共两款引擎,最大功率分别为116马力及156马力,扭矩峰值分别为143Nm及230Nm。严格来说入门1.5L自吸动力跟1.5T相比实在有些差距,对于一款A+级家轿而言确实有些偏弱,且匹配的7速CVT也并非艾瑞泽GX主打产品力。

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因此,奇瑞主推或许还将以1.5T动力版本为主,一方面燃烧效率确实高,功率参数输出给力又能兼顾一定燃油经济性;一方面又匹配了模拟9速自动的CVT变速箱,对于一款不到10万级的国产家轿而言,这样的动力组合会是相当不错的;舒适且平顺,省心又省油,但在此基础上又不会限制1.5T涡轮的高爆发力,在1750转发动机即可达到扭矩峰值;工信部油耗显示为6.4L,按照其48L油箱容积来算,艾瑞泽GX理想状态下满油还是能跑800Km的。

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相比大众朗逸,艾瑞泽GX的售价优势明显,在动力配置上也能更有优势,内饰设计更是领先朗逸一个层级;当然考虑到这个价位受众人群问题,艾瑞泽GX的性价比肯定是远高于朗逸的,但很显然会在隔音降噪以及高速底盘稳定性方面略逊于朗逸,是否退订朗逸还得看消费者如何取舍。

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