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五菱版“K-CAR”已上市,城市畅通无阻,好开又好停,2万多就能买

来源:未知时间:2020-08-01 17:02:39人气值:

在日本买车比在国内买车繁琐一点,因为日本国土面积小,停车位的数量有限,所以在日本买车,首先需要做的就是证明自己拥有一个车位,如果是租用车位,需要有一年以上的租约才行。在这样的情况下,K-CAR就诞生了,这类尺寸小巧的车,不需要车主拥有车位这一硬性要求也能买,K-CAR在日本的定位,就有些类似于国内的新能源车,消费者选择它,都是为了解决日常代步需求。

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在今年的成都车展上,我们同样见到一款“K-CAR”,它便是由上汽通用五菱打造的宏光MINI EV,它并非是常规的K-CAR,因为它选用了纯电作为驱动能源,属于新能源车的范畴。不过在看到宏光MINI EV实车以及相关参数之后,很多人都感到惊讶与疑惑,因为宏光MINI EV尺寸很小巧,车长不足3米,而且这款车的续航为120KM和170KM,所以很多人不理解,为什么五菱要推出这样一款续航不长且十分小巧的“K-CAR”。毕竟国人一直喜欢大空间车型,新能源车又以长续航当作主要竞争方向,这两方面似乎都是宏光MINI EV的短板。

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但其实,五菱打造这样一款K-CAR是深思熟虑之后的决定。首先,宏光MINI EV本身小巧的尺寸,对于城市通勤来说具有很强的便利性,这款车的三围是2917/1493/1621mm,整车占据的空间并不大。所以在城市中驾驶宏光MINI EV,面对拥堵时,能依赖小尺寸车身穿梭在车流中或是小巷中,而且在城市里想要停车时,也更容易找到车位,而这恰恰就是日本买K-CAR不需要车位证明的理由,毕竟K-CAR停车太方便了。

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当然,小尺寸车身对于车内的乘坐空间会有一定的影响,不过在这方面,宏光MINI EV的表现还算不错,它奉行“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计理念。宏光MINI EV的轴距达到了1940mm,并且塞下了4个座椅。因为最大限度利用车内空间的缘故,所以宏光MINI EV的第二排空间并不算特别局促,体格正常的成年人坐在第二排也能找到合适的坐姿,用来短途出行并不会出现舒适度不佳的情况。

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与此同时,小巧的车身尺寸也会影响宏光MINI EV的续航能力,毕竟车身尺寸小,意味着宏光MINI EV没办法配备更大容积的电池组。正因此,宏光MINI EV的综合续航为120KM和170KM。但其实,120KM、170KM的综合续航对于宏光MINI EV的潜在用户来说已经足够了。因为宏光MINI EV本身就是为了城市短途代步而打造,考虑到大多数人每日的出行里程在30KM以内,其实宏光MINI EV所能提供的续航已经够日常使用了。

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而且作为一款新能源车,驾驶宏光MINI EV在国内出行时,不会被限行限号给困扰,就算是在北上广深,也一样能够畅通无阻。不仅如此,宏光MINI EV拥有100KM/h的极速,上高速也没有压力.同时宏光MINI EV不需要充电桩也能充电,220V的普通家用电源就能充电,这也是宏光MINI EV便利的亮点之一。

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综上所述,宏光MINI EV和市场中的大多数新能源车型有很大的区别,它并没有将长续航当成卖点,而是主打城市通勤代步。与此同时,宏光MINI EV本身的产品力也在往通勤代步的便利性、灵活性方面靠拢,这让宏光MINI EV拥有更强的实用性,关键这款车的价格不高,2万多就能买,无论是家庭主妇还是刚进社会的年轻人都买得起。怪不得宏光MINI EV在成都车展上市之前,就拿下了接近3万辆订单,成为新能源车里的黑马。

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