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昂科威S VS探岳,谁才是兼具实力与气质的20万级SUV“颜值王”?

来源:未知时间:2020-08-18 12:21:24人气值:

在“稳消费、促消费”政策刺激的一年,买车被很多人提上日程。汽车作为消费品,不同的预算区间,消费者的期待值是完全不一样的:

昂科威S VS探岳,谁才是兼具实力与气质的20万级SUV“颜值王”?

10万元以下,别的不求,车一定要空间大,省油,皮实开不坏;

10~20万元,不仅要动力好,空间够用,售后省心,还要坐着舒服,最重要的是还有那么点好看;

20万朝上又是另一个完全不同的次元了,豪华品牌入门车型触手可及,合资品牌中高配车型也任君挑选。前者可以接受空间小那么一点点、动力差那么一点点,仪表盘不是液晶也无妨,只要个车标满足我小小的虚荣心就行;后者的话,产品综合素质必须实现跨层级的提升,尤其在90后年轻群体充斥消费市场的今天,对于他们而言,不仅要拥有豪华车的质感,最好还能提供更多时尚、运动的元素,这不是简单加长个20mm就能解决的问题。

所以大家有没有发现,当预算不断往上时,增加的需求并不是简单的加法。

有感于此,车叔为大家找到了两款合资中型SUV,一款是刚上市不久标榜时尚运动SUV的昂科威S,一款是大众旗下比较受年轻人关注的车型探岳,两者都是在20万级别里,颇受年轻群体关注的合资车。

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昂科威S,作为一台时尚运动SUV,光听名字必然和昂科威联系到一起,但它并不是我们熟悉的昂科威的运动版车型,目前昂科威偏向更为实在的人群。而昂科威S是别克基于通用E2平台打造的全新全球车型,反倒是和同属E2平台的凯迪拉克XT4血缘更亲近,更偏向城市SUV。可以说昂科威S的高颜值满足城市需求,拥有超高的回头率,更偏向于对生活品质有高要求、精致的都市精英人群。

探岳,作为途观的姊妹车型,大众旗下热门中型SUV,为了丰富年轻人的选择,也加入了运动版车型,相比途观L整体视觉效果更年轻,自然成为年轻人在选大众SUV车型时的首选。

既是瞄着年轻运动,车叔分别选择昂科威S限量运动版和探岳R-Line版,跟大家对比一番,看看究竟哪款车值得选择。

如何定义时尚运动风?

视觉的美,可以带来心理满足感,这是人的本能和需求。如何既能满足年轻人的时尚,又能和家族设计相融合,这要考验厂商的心思、对市场的理解。

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长引擎盖、短后悬、长轴距,这明显是豪华品牌SUV最爱用的设计。这次在昂科威S身上出现,确实让人眼前一亮。而且它搭载的Matrix Pixel智能像素大灯拥有10种照明模式,84个独立分区照明,在解车和锁车时还能来一场“灯光秀”,对年轻人而言简直仪式感十足。不得不说,别克每次发布的新车,总是会给出那么一点惊喜。

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再细看,车头延续别克家族飞翼式格珊贯穿菱形镀铬饰条,还配备造型犀利的LED大灯组,尾部不是溜背造型,但更加注重走线的协调感。最惊喜的是,昂科威S运动版配备专属S运动套件,20吋铝合金轮毂、格栅、行李架、镀铬饰条、外后视镜等都采用了酷黑色设计,时尚酷炫的元素又恰到好处地融进来了,对年轻人十分友好。

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探岳R-Line虽然作为探岳的运动版车型,车身比例、线条设计语言跟普通版没区别,主要还是横平竖直的线条走势,运动化套件通过横贯车头的镀铬饰条、贯穿式下格珊增添了些许运动风味,依然不改方正的姿态,整体上层次感不强。

【外观小结】:昂科威S是按照运动型豪华车的设计思路,从形态轮廓到细节都朝着年轻运动演进,它的运动是一种优雅、豪华的动感,更符合年轻群体“消费升级”的审美趋势。不否认探岳R-Line在运动化方面有所突破,只不过还是我们印象中的大众风,套件仅为有限的点缀,而不是改变了整体设计风格,缺少了点个性。

谁开起来更运动更高级?

在这个时代,年轻人的心理预期在快速上涨,一款20多万的运动SUV,既要有颜值的需求,更要看它能不能做到好开。

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先看账面数据,虽然昂科威S运动版是两驱车型,而探岳R-Line是四驱车型,但从“三大件”对比来看,几乎里面任何一项,昂科威S都要领先于探岳R-Line,动力更强,加速更快,变速器、悬架等级更高。至于调校,我专门开了一下,感觉差别很大。

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昂科威S低扭强,1500转就到峰值,驱动起来是很轻快的,衔接得也非常平顺;大脚油门后,凭借强大的动力储备,后续也非常“跟脚”,降档异常果断,松油也不拖,启停收放都很细腻,刚好迎合你的驾驶意图,毕竟是搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱,平顺性表现非常优秀。加上可变缸发动机,能够在“四缸高性能”“四缸经济“”两缸超经济”3种模式中切换,进一步提高了燃油经济性。

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探岳动力输出也不错,只不过低扭要在2000rpm到顶峰,你要舍得给油,大众的DSG在双离合界已算很成熟了,但细腻程度真比不了9AT,右脚抬起之间,它也在思考此时该升还是该降挡。另外,变速箱平顺性较差,城市蠕行下的低速顿挫也是免不了。

【动力小结】:在别克Ecotec2.0T+9AT面前,大众EA888+DSG就别谈什么“黄金动力组合”了;前者很接近动力充沛、调校高明的豪车,后者虽说应用广泛,但驾驶质感只能算同级主流水准,谈不上高级。特别是昂科威S高速超快车轻快不拖泥带水,动力上的调教比较舒适,并非完全运动型的。

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再说到底盘质感,这更是一个关乎“高不高级”的重要对比点。底盘方面,昂科威S采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂,这是在豪华品牌车型中才能见到的组合,加上带液压衬套的后副车架设计,相比于四连杆车型,昂科威S开起来悬架软硬适中,高速过弯相当稳健,对侧倾抑制得很好,对于路面颠簸也过滤得相当到位,运动模式下能提供足够的驾驭激情,但操控稳定性却非常好。可以说整体质感超过入门BBA,底盘质感稳,绝对算得上越级享受,在颠簸路面的过滤性很好,保证了驾驶舒适性。

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而且昂科威S艾维亚车型上还配备有CDC全时主动液力减振系统和四驱系统,这套四驱系统不仅能更好的提高驾驶平顺性和驱动性能,CDC还能及时采集、分析、实时修正底盘数据,带来更好的驾乘体验。

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至于探岳,底盘采用普通的前麦弗逊+后四连杆独立后悬。调校风格偏软,高速过弯就有点开船的感觉了,明显少了几分运动。在进行一些极限驾驶时,驾驶模式虽然多,运动也没运动起来,由于带四驱,还算比较稳健,但在过烂路的时候无法给予有力的支撑,这些能从车身的倾斜、晃动中感觉出来的。

【综合驾驶小结】:如果对动力和平顺性有一定要求,昂科威S的这套2.0T+9AT发动机一定能超越你的期待。简单地说,“它开起来给你的感受绝不止是一台普通20多万的车,更像是一台越级的豪华车。”至于探岳,大众EA888+DSG已经延续了好多年,平顺性和驾驶乐趣有些不足,可能更适合比较保守的人士,但显然这个时代的年轻人更乐于接受新鲜事物,别克最新的动力科技可能更得人心。如果需要四驱,顶配艾维亚的智能全路况四驱系统丝毫不逊色,轻松应对各种复杂路况。

不仅要运动,还要舒适豪华感

评判一辆的乘坐品质主要体现在几个方面:坐的舒服、内饰豪华感和静谧性。两车都是标准的五座中型SUV,基本的舒适不多说,仔细感受下来却高下立见。

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昂科威S充分考虑到驾驶员的使用感受,采用“黄金18度偏置设计”,读取信息、操作按键更方便。ETRS按键式电子排挡操作更简单,科技感十足。同时,昂科威S采用了全功能人体工程学座椅,带12向电动调节、座椅加热通风记忆的美式大沙发则把舒适上升到奢华享受。

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在NVH方面,昂科威S采用了别克“Quiet Tuning”静音科技+ANC主动降噪技术, 全车大面积高性能声学全包覆,车内4处麦克风监测发动机噪音,并通过扬声器形成反向波形进行抵消,发动机噪声、路噪、风噪都能被有效隔绝,在高速上NVH异常优秀。而且前排双层隔音玻璃还带有主动降噪功能。说真的,比隔音,别克还真没输过谁。

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值得一提的是,这台昂科威S运动版,还配备了10吋高清触摸屏、8吋高清液晶仪表屏、HUD平视显示、流媒体后视镜这些价值不菲但实用性很高的配置,车内科技感爆棚,这些配置的加身充分提升了昂科威S的便利性和行车安全性。

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探岳R-Line内饰布局延续了大众家族式的规整,谈不上高级。全黑风格主打运动,可是在用料配置细节方面差强人意,软包比例虽然有所提升,但并不是随处可见的软包覆。而且受制于车身尺寸,内部空间不算宽裕,后排座椅支持前后靠背调节这点还算不错,就是中控台和座椅加热通风记忆完全缺失。静谧性一般,车外环境一嘈杂,乘坐舒适性大打折扣。

【内饰氛围小结】:昂科威S肉眼可见的人性化舒适、科技感让车内豪华感提升到了一个新的层次,静音技术的加持真正做到了图书馆级的安静舒适,懂得享受生活的人更容易被吸引。大众探岳R-Line给人的感觉是简洁硬朗,但大众的美感还是铁杆大众粉最能get到。

移动互联网时代,科技胜者为王

这个万物互联的时代,尤其对年轻人,生态互联的重要性不需多说。

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昂科威S首次搭载了别克eCloud智能云电子架构,通信速率能力比上一代提升了5倍,可以实现动力系统、底盘系统、车身控制系统等电子模块的全面升级,并支持云共享和软件自动更新。这好比4G向5G的跨越。

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基于强大的软硬件支持,全新eConnect车载互联能实现的功能服务就太多了,比如内置百度实时导航、百度AI智能语音助手组成的百度生态系统,全程“口语交流”享受娱乐、导航、智能家居等生态服务。

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这些数据系统也为你存好了,你只要登录百度账号和SuperID超级账号,你的用车设置信息、娱乐生活服务信息就能云共享。此外还搭载了无线CarPlay,无线充电,让手机连接车机更方便,更加智能便捷,这以往是豪华品牌高配车型上才能见到的配置。

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炎热的夏天,昂科威S可以通过手机远程启动空调,无钥匙上车,跟百度智能语音助手无障碍沟通,开导航什么的交代一下就好,通过别克eConnect智能互联系统,可以支持酷我音乐、喜马拉雅等娱乐应用,随意调取、播放歌曲和广播,一切秒开秒执行,操作起来很顺滑。

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探岳搭载大众最新的MIB车载多媒体系统,基于初版也只是进行功能上的增补,底层架构沿用着多年前的老技术。至于车联网服务、智能语音、在线导航等,探岳是都有,只不过响应速度一般、内容相对匮乏。另外它不支持无线CarPlay,要更新软件只有手动刷机。

【智能网联小结】:智能网联的功能看似差别不大,区别在于智能化程度,意味着“好不好用”,能不能适应复杂场景用车需求。昂科威S和探岳在车机软硬件上是有技术代差的,衍生出的功能服务在细节体验上相差很大。软硬件水准的差距,带来易用性的差异,年轻人可是很挑剔的,觉得体验不好就可能干脆不用了。

谁对新手、年轻女车主更友好?

不可能人人是老司机,谁都希望车子用起来更易操作,且能远离风险,智能安全/驾辅配置这时候就起到了关键作用。

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昂科威S的BFI车身一体架构守住最后一道防线,高占比、高强度的钢塑就钢筋铁骨,满足中美最严试验标准。另外安全配置不仅齐整,还很高端,有集成了全速ACC、AEB碰撞预警在内的12项智能驾驶辅助,还有停车时“一览无余”的360度全景泊车影像,要是还觉得麻烦,那就放开手脚,APAIII自动泊车系统帮你搞定。

相比之下,探岳多了一个前驻车雷达、陡坡缓降,但智能驾驶辅助配置缺失,并线辅助、车道偏离预警、车道保持这些全都没有。这意味路上万一走神了或者操作失误,想有人帮自己一把行不通。

【智能安全小结】:昂科威S让驾车、用车变得轻松许多,能给新手、年轻女司机更多关怀,更符合人性,其实就是豪华理念的一种体现。探岳顶配车型上的L2自动驾驶关键配置没下放至R-Line等中低配版,自动泊车更不在“武器库”,智慧属性不足,驾车也不会有太多额外的便利,这也是相对昂科威S的一个弱势。

车叔总结 应该说,就论年轻人关注的几大要点,昂科威S完成碾压式胜出。论颜值,它可称“同级最美时尚运动SUV”;论驾乘品质,它能给越级的豪车待遇;论智能科技,昂科威S的用车便利性、安全性也至少领先探岳半个时代。

要说25万内年轻人购买哪款时尚运动SUV最合适?车叔更推荐购买昂科威S。

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现在购买昂科威S,可享最高5000抵25000的现金优惠20000元,0息金融购车方案,豪车级“三大件”享受8年/16万公里质保。昂科威S的定价非常理性,从配置上及定价与探岳X相比,这次拿出十足诚意,与探岳X一较高下。六重礼遇算下来至少是4万的综合优惠,昂科威S其实比探岳R-Line贵不了多少,但却是综合体验高一级别的车。购车福利名额有限,有意者赶紧“上车”吧!

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