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新能源汽车是必然趋势,但和新能源没什么关系

来源:未知时间:2020-08-26 11:56:58人气值:

评古论今看产业,大家好,我是亦然。

世界上许多事情具有欺骗性,表面看是一套,实际上却是另一套。

新能源汽车就是这样,乍一看,新能源汽车一定和新能源有关系,其实新能源和风能、太阳能、生物质能甚至氢能没什么关系。

这个问题我们分两部分看,先谈为什么新能源汽车是必然?再分析汽车能源会不会是风能、太阳能、生物质能和氢能?

为什么说新能源汽车是必然,在我国一定会普及?主要有三个原因。

一是能源安全问题,发展新能源汽车产业有助于缓解我国能源安全问题。

过去,我们工业走的是粗犷式发展路线,消耗大量能源和资源换取经济高速增长。经过40年的大量开采,石油和很多矿产资源消耗巨大,国内的一些大油田,如胜利油田、大庆油田基本接近尾声,而我们的工业并不会止步,能源消耗量还在上升,我们只能依赖进口。

根据国家统计局,2018年我国原油净进口量达4.6亿吨,与同比增长10.9%,石油对外依存度升至69.8%;进口天然气9038.5万吨,同比大幅增长31.9%,对外依存度升至45.3%。中国在继2017年超过美国成为最大石油进口国后,2018年又超过日本成为最大天然气进口国。

石油是工业的血液,1972-1973年,第一次石油危机引发全球经济动荡,大量工厂停摆关闭,美国的工业生产下降了14%,日本的工业生产下降了20%以上,所有工业化国家的生产力增长都明显放慢。石油严重依赖进口意味着中国工业被掐着脖子,发展新能源汽车有利于摆脱对石油的依赖。

新能源汽车是必然趋势,但和新能源没什么关系

2007-2018年 我国原油进口量和对外依存度

新能源汽车是必然趋势,但和新能源没什么关系

2006-2018年 我国天然气进口量和对外依存度

二是汽车作为终端产品,从机械化、电气化到智能化是必然趋势,新能源汽车的本质是实现电气化汽车,也就是电动汽车

汽车作为交通工具的前身是马车,依靠畜力驱动。

然后是燃油车,其核心是内燃机技术,在机械装置的帮助下,石油动力取代畜力。

现在满大街跑的汽油车,是通过燃烧石油产生热能,推动内燃机连杆做机械运动,并通过变速箱将动力传递给车轮,本质是机械化,所以燃油车的关键部件是发动机(即内燃机)和变速箱。而车内的电是从发电机来的,从石油燃烧的能量分流一部分给发电机发电,为车灯、娱乐系统提供电力。可以看出,汽油车车轮跑的动力和电完全没关系。

现在是新能源汽车,本质是电动汽车,用电池取代汽油,电池直接为电机提供电能,带动车轮往前跑,所以电动车的关键部件是电池、电机、电控,和燃油车完全不同。至此,汽车才完全实现电气化,属于电气装备。

新能源汽车是必然趋势,但和新能源没什么关系

未来是自动驾驶汽车,本质是智能终端,智能化。自动驾驶汽车一定是在电动汽车基础上发展而来,而不会直接从燃油车过渡而来,原因在于自动驾驶汽车是计算机控制,计算机工作的前提是电,电控制电机很容易,控制内燃机很难。

汽车要成为智能终端,必然会经历电动汽车的发展阶段。

新能源汽车是必然趋势,但和新能源没什么关系

三是中国汽车工业发展需要新能源。

中国汽车工业发展水平整体落后日本德国,差距很大,国内市场仍然是合资车主导,自主品牌影响力弱。

中国汽车工业如果有未来,就一定需要出世界级的民族品牌,而电动汽车为自主品牌实现弯道超车提供了可能。原因在于中国在电池、电机和电控领域与国外的差距不大,而发动机技术差距巨大。电动车提供了同一起跑线的发展机会。

因此,新能源汽车会不会普及,有没有未来,其实是在赌中国汽车工业的前途,赌我国高端制造能不能实现。高端制造能实现,汽车工业就一定会起来。而国家政策也将长期支持新能源汽车产业发展。

如果把新能源汽车只看作电动汽车,其电力来自于电池,电池的电来自于电网,我国电网的电60-70%来自火电,也就是烧煤,烧煤的污染一定是比烧石油污染更大,这是其一。

其二,烧煤从发电、送电、充电再到汽车用电,经历的环节比汽油车多很多,每经历一个环节都会有能量的损耗,电动车能量的损耗不会比燃油车低。

其三,电池污染问题难以解决。

基于以上三个原因,新能源汽车其实和新能源无关,也和环保也没什么关系。

那么,新能源汽车的能源会不会是风能、太阳能、生物质能和氢能?

人有美好的愿望是好的,能不能实现又是另一回事。

新能源直接应用驱动汽车,可能只是美好的愿望,未来恐怕难以实现。

第一、目前人类仍然以化石能源为主,发展风能、太阳能、生物质等新兴能源技术,有助于改善能源结构,一定程度摆脱对化石能源的依赖,这是必然趋势,但仍然会是发电为主要应用,通过新技术发电并入电网,为工业提供电力,不会直接用来驱动汽车。

第二、氢能零污染,被认为是理想的能源,丰田也曾研发氢能汽车,氢能汽车似乎前景无限,其实不然。酒精(乙醇)、甲醇同样没有污染,酒精和甲醇汽车为什么没有普及?

能不能普及关键看成本,酒精比氢气普遍多了,获得酒精比获取氢气容易,如果氢能汽车能普及,酒精汽车一定也能普及。

好了,本期内容就分享到这里。

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谢谢,我是依然。

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