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2020年小型SUV的“风向标”,不到9万就能自动驾驶,月销1万多辆

来源:未知时间:2020-03-27 20:35:19人气值:

在很多人眼中,小型SUV到处都是槽点:不能越野、操控性又不如同价位的轿车、空间也不算大。但无论大家怎么吐槽小型SUV,它卖得好是不争的事实,从2019年的SUV销量来看,除了紧凑型SUV之外,就属小型SUV销量最高。那么小型SUV 为什么能热卖?原因还是在于85后和90后慢慢成为新的消费主体,这类人群带动车市往年轻化方向发展,因为他们思想和父辈不一样,追求运动、喜欢时尚,而不再喜欢中庸和朴素,而这些,属于新时代的小型SUV都能很好满足到。

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小型SUV和A级家轿不同,特殊的车身结构让它不用为了空间而和A级车一样刻意去拉长轴距,所以小型SUV在视觉上更协调,加上小型SUV本身的定位就侧重于讨好年轻消费者,外观也是尽可能往动感、年轻的方向去设计,所以在整个汽车市场中,小型SUV可以一眼被划分到“帅气小鲜肉”区域,在颜值上首先就能取悦消费者,因此目前车市中在设计上比较有代表性的小型SUV不少,比如吉利缤越、新宝骏RS-3、东风雷诺科雷缤、东风本田XR-V等等。

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但也并不是每一款小型SUV都会被消费者接受,比如说东风雷诺科雷缤,售价不到10万起步的它,在合资小型SUV阵营中算是性价比较高的选择了,毕竟东风本田XR-V、广汽本田缤智这些都得12万起,可是科雷缤卖得反而不怎么样,12月才卖出317台;相比之下,反倒是RS-3的表现更亮眼,12月销量达到11150台, 同时需要注意的是,这两款车型都是在2019年10月上市的新车,销售时间接近,可市场待遇却截然不同,原因何在?

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是因为RS-3售价7.18万-8.98万吗?或许RS-3的定价更低确实是部分原因,毕竟就连同为国产的缤越,起步也得7.99万,但显然RS-3的热销并非只靠价格,而是在其他方面打动了消费者的心。比如说配置,尽管RS-3顶配也不到9万,可新宝骏更在乎用户的使用感受,所以表现得很大方,直接给RS-3配上了L2级自动驾驶,有了自动驾驶后, RS-3就算在拥堵的城市中也能让车主忙里偷闲,不用频繁去踩踏板,而且RS-3本身的尺寸灵活,和A0级车一样好找车位。

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当然,其他的小型SUV也不乏有配备自动驾驶辅助的车型,但在价格上就不如RS-3这么实在了,基本都得10万往上才提供,包括缤越也是如此。更何况RS-3还有其他同级车不具备的功能,那就是当今时代的新潮流:智能网联。小型SUV的受众本身就是对新事物接受能力较强的85后、90后,而互联网又是这类人群无法割舍的功能。

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所以RS-3直接将互联网给“搬”到了车内,借助首创的新宝骏车联网,RS-3可以拥有各种手机功能,它的10.25英寸大屏幕可以用来打游戏、购物、点外卖,还拒绝了车联网高昂的流量费,直接使用手机流量,当然智能语音识别也没有忘,无论是控制车内功能还是收发微信信息,在RS-3上都可以“动动嘴”实现。

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总的来说,如今的小型SUV车主都知道,买SUV其实并不是为了去越野,而是为了更注重日常使用,在城里上下班开,偶偶带女友约会、装装大件,加上85后、90后的购车预算还不算特别宽裕,所以小型SUV才能风靡起来,而在其中,RS-3不仅设计好看、具有一定实用性,还有其他车型没有的网联科技,并且将自动驾驶配置下放到更低价位的车型上,符合新时代车型的发展标准,也更能让年轻用户满意,加上新宝骏的服务也不赖,为车主免费升级N95滤芯,为潜在消费者提供“30天无忧退车”等等,这一系列结合起来看,称RS-3是未来小型SUV市场中的“风向标”,估计没人会否认。

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