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【实测】两款舒适、运动兼得的“国潮轮胎”,追求性价比首选

来源:未知时间:2020-08-26 06:54:51人气值:

对轮胎稍加相识的朋侪,应该都听说过一个被称为“神胎”的中国品牌。它最初指的是向阳轮胎旗下的RP26产物,其精彩的性价比纷纷引得宽大车友点赞。厥后,随着向阳SA37、SU318等“国潮”轮胎的走红,这个称呼更逐渐指代向阳轮胎的整套产物阵列。

而在最近,向阳轮胎陆续推出了两款新品——RP18和RP76。究竟这两款轮胎的实力,能否像前辈们一样“封神”呢?接下来,我们就通过全面的实测,为大家解答这个问题。

静态先容

RP18和RP76都是专为经济型轿车打造的舒适型轮胎,均接纳数码静音花纹设计技术,一连的中间花纹、关闭式胎肩花纹沟等设计,都能有效抵消和疏散花纹之间的噪音,从而降低行驶时的转动噪声。

至于其他方面,RP18和RP76则各有偏重。RP18对胎面举行优化设计,有效提升轮胎吸收振动的能力,减小颠簸对车内乘员的打击。另外,RP18还接纳了新型技术,使转动阻力比上一代产物降低20%,自然能越发省油。

而RP76通过内侧的庞大路肩花纹,以及外侧的波形花纹沟和3D尾状花纹,组成非对称式的花纹排列,干湿地抓地力越发优异。奇特的花纹沟槽设计,还能提升多重路况下的操控精准度以及行驶稳定性。

动态测试

简朴相识完两款轮胎,马上进入动态测试环节。我们测试分操控性测试、抗湿滑性测试、静音性测试以及滤振测试四大环节,磨练两款轮胎的综合素质。

( 左:RP76 右:RP18)

为了提升测试结果的参考价值,我们先用一台准新车状态的原装丰田雷凌举行测试,并将效果作为原配轮胎(每条市场价约560元)的测试数据。之后,我们再在同一台车、同一园地上对两款向阳轮胎举行测试,并把所有测试效果与原配轮胎的数据举行对照,从而看出两款轮胎能否有效提升车辆的整体体现。为了保证测试的公正性,三套轮胎的胎压均保持在2.4bar。

操控性测试

第一个环节,我们先通过干地加速、刹车测试,去相识两款轮胎的操控性体现。在车上牢固好专业性能测试工具P-BOX后,我们把车辆的牵引力控制系统关闭,并将驾驶模式切换到运动模式,再接纳左脚刹车、右脚油门的方式举行弹射起步。

在P-BOX上面显示GPS车速突破100km/h后,再把刹车踩死直到车辆停止。这样,就得出单次的0-100km/h加速时间以及100km/h-0制动距离。重复五次历程,得出五个数据,再取中间值为最终效果。

干地0-100km/h加速时间

经由测试,RP18的测试结果比原配轮胎略慢,但差距险些可以忽略不计。而RP76凭借独到的花纹设计,加速结果比原配轮胎略有提升。总的来讲,两款向阳轮胎在加速环节的测试结果,和原配轮胎基本处于同一水平线上。

干地100km/h-0制动距离

制动体现方面,两款向阳轮胎的测试效果同样与原配轮胎靠近。其中,RP18的制动距离略长,但差距处于可接受规模内。抓地力体现更好的RP76,则有效缩短了制动距离,体现令人满足。

抗湿滑性测试

第二个环节,我们把测试园地转移到湿地,磨练轮胎的抗湿滑性测试。测试项目依然是加速、刹车两大项,历程与上一环节相同,不再赘述。

湿地0-100km/h加速时间

纵然雷凌的动力偏弱,在附着力较低的路面上起步时,前轮还是难免泛起打滑。测试效果讲明,RP76在湿滑路面上依然可以提供较强的抓地力,有效控制打滑,13.19秒的百公里加速结果比原配轮胎缩短凌驾0.3秒。RP18的体现则与原配轮胎持平。

湿地100km/h-0制动距离

在湿地制动环节中,两款向阳轮胎和原配轮胎的体现比力靠近,最长和最短的距离差距仅为两米左右。其中,RP76的抓地力体现依旧出彩,能有效缩短百公里制动距离。RP18的体现中规中矩,与原配轮胎差距不大。

静音性测试

经由两个环节的性能测试后,接下来我们把重点放在舒适性上。首先举行的是静音性测试,包罗车内噪音测试以及车外噪音测试两个环节。

车内噪音测试的方式是,使用车内的噪音仪,划分记载60km/h、80km/h、100km/h三个车速下的噪音值。每个速度举行五次采样,记载五组数据后再得出平均结果。

测试效果讲明,两款向阳轮胎传入车内的噪声均比原配轮胎更少,而且车速越高,优势就越为显着。那么,车外的噪声情况又如何呢?

车外噪音测试的方法,是在噪声约53分贝的情况下,把噪音仪控制在与车辆约50cm处,测试60km/h、80km/h、100km/h三个速度下的噪音。划分测试三组数据,最后取平均值。

在车外噪音测试环节中,两款向阳轮胎所发生的转动噪声,确实会比原配轮胎更低,与车内噪音测试环节的效果基本一致。两个环节的测试结论充实说明,两款接纳特殊静音设计的向阳轮胎,对于经济型家轿的隔音静谧性有着显着的提升资助。

滤振测试

最后举行的是滤振测试。这个环节参考有车以后PT8-120实测体系中舒适性测试的设定,先设置四组距离一米的一连减速带,然后将装满水的量杯放在后排地板上,再以20km/h的速度匀速通过减速带,量杯颠出的水量作为评判滤振能力的依据。重复三次测试后,最终平均颠出水量越少,滤振能力越优秀。

在胎压相同的前提下,三款轮胎的滤振结果并不相同。在换上两款向阳轮胎后,平均颠出水量进一步淘汰,说明它们吸收振动的能力更强,能提供更好的驾乘舒适性。联合噪音、滤振两大环节的体现,可以看出两款轮胎的综合舒适性体现要比原配轮胎越发优秀。

总结

经由全面的实测,两款向阳轮胎的体现均给了我们不少的惊喜感。它们的配合特征,就是在充实保证舒适性的基础上,又能提供良好的干湿地性能,综合素质比原厂的轮胎强一档次。

况且,两款轮胎的市场价钱均不到400元,比原厂轮胎自制不少,然而综合性能反而更强,可谓“花小钱办大事”的范例。列位有意换胎的车主们,确实应该好好思量一下这两款优秀的“神胎”。

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