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去“僵”求“活” 破“公用私化”尬局

来源:未知时间:2020-06-30 07:27:44人气值:

公共停车位都哪儿去了

“能在商圈周边找到公共停车位,那你真算是中奖了……”6月26日正值端午节假期,市民周先生带着家人前往位于成吉思汗大街的西万达就餐,然而在四周路段转了3圈都没能找到公共停车位,只好将车停到了收费的地下停车场,他无奈地说,“现在不少公共停车位被个体私家车恒久占用,适才我们就看到在万达华府西门四周的公共停车位上有辆车都罩上了车衣。”

万达华府小区紧邻西万达广场。当日11时许,记者在小区西门看到门路两侧施划有约60个公共停车位,且均已停满车辆,其中路段北口西侧门路上的一个公共停车位上,一辆罩有车衣的私家车上已落满灰尘,一看就已停放多日。而小区南蹊径段近300米的门路上虽有近200个公共停车位,但一位难求的情况更为突出。记者询问周边商户得知,这些公共停车位上有不少车辆是小区住户所停。

当日22时20分许,记者再次前往西万达,广场周边依然热闹喧哗,紧邻的万达华府小区南门及西蹊径段的公共停车位依然紧俏,南蹊径段以北门路甚至泛起了车辆双排停放的情况。

采访当日中午,记者随机在南蹊径段拍摄了几张公共停车位上停放车辆的照片,在对比后发现,其中就有4辆车未曾变更,停放时间长达近12个小时。而被罩上车衣的车辆依旧未动。

先占先得酿成私人专属

公共停车位本是社会公共资源,但许多人并没有意识到这个问题,习惯于免费停车,长时间占用车位的现象屡见不鲜,特别是在商圈周边。有些车主把路边的公共停车位当成了自家停车场,一停半天或更长时间,而前来服务的人却找不到地方停车。

6月26日下午,记者驱车前往中山路商圈,体验在四周公共停车位停车到底有多灾。公园东路门路两侧施划有公共停车位,且均为免费车位,所以这里车位的周转率相对较低,记者期待约20分钟也未能等到公共停车位。

据玉泉区交管大队一中队民警先容,虽然内蒙古自治区妇幼保健院已经迁离,但公园东路的公共停车位仍一位难求,一方面是因为四周市委六号院、市体育局眷属院等小区的院内空间有限,住民会将车停放在公共停车位,停放时间多为19时至越日8时。但在8时至20时左右,周边商场的事情人员及商户也会将车停放在路侧的公共停车位上,所以这里的公共停车位24小时基本都是满的。

姑子板巷同样位于中山路商圈,14时左右,记者驱车前往,依然未能找到空的公共停车位停车。

在姑子板巷与乌兰恰特东街交会处,西侧有振华广场,东侧则离诚信数码广场较近,这里的公共停车位也同样紧俏。记者还注意到,部门商户使用板凳、锥桶、共享单车等将门前公共停

让公共停车位流动起来

公共停车位本为便民而设,一个停车位可供多辆车轮流停放,而先占先得的“私人订制”不仅让公共资源被恒久占用,也对动态交通有所影响,更违背了施划停车位的初衷。记者从交管部门获悉,我市现在没有明文划定车辆在公共停车位上停放的时间限制,这些车辆停在公共停车位内也不算违停,因此交管部门无法对车主举行处罚或将这些车辆拖离。

采访中记者相识到,在综合思量门路设施条件、门路交通流量、交通需求特征等因素的基础上,城管部门也曾在我市选取试验路段对路侧公共停车位的使用、周转情况举行了统计。凭据调研数据显示,试验路段日均泊位周转次数为1.63次,其他都会一般正常的停车泊位周转次数为5次,说明我市路侧车位的周转率相对较低。凭据车辆停车时长分析车位使用情况,停车时长在2小时以内的临停车辆占比为37.68%,停车时长在5至11小时的牢固车位需求占比为43.15%,11小时以上恒久占用的车位占比为19.17%。从以上数据可以看出,试验路段的路侧停车位一半以上都被车位四周的住民、商户或“僵尸车”恒久占用,这是导致路侧停车位周转率不高的重要原因。

公共停车位施划的最终目的是利便市民出行,缓解车位不足之苦。如何制止无序抢占公共停车位的乱象,这无疑磨练着相关职能部门的治理及应对能力。加长治理短板依托有效治理,惟有如此才气解决“公用私化”的尴尬局势。

□文/图 呼和浩特晚报记者 云艳

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