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中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

来源:未知时间:2020-03-30 12:12:04人气值:

去年10月份,上汽大众帕萨特更新换代,推出全新一代帕萨特,一上市就吸引了广大消费者的目光,并且创造了连续四月夺得销量头名的佳绩,同比增长近43%,打败了同级凯美瑞等车型,好评如潮。但是人怕出名猪怕壮,在中保研的碰撞测试中,全新一代帕萨特280TSI商务版在正面25%的偏置碰撞测试中,评级为P,此消息一出,引起了不少争论,一时间上汽大众全新一代帕萨特成为了众矢之。

其实,除了全新一代帕萨特之外,在国内的碰撞测试中,还有很多车型的碰撞评级并不高,其中不乏一些SUV车型也让人大跌眼镜,那么到底有哪些SUV的安全性也是被诟病的呢?下面大咖就来给大家盘点一下!

奔腾T77

碰撞测试机构:中保研

车型配置:2019款 230 TID 自动豪华型

中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

奔腾T77是2018年10月一汽轿车发布全新奔腾品牌后的首款新车,新车舍弃传统一汽鹰标换上“世界之窗”全新Logo,肩负着为新奔腾打开新局面的重任。但在2019年的C-IASI安全碰撞试验中,该车成绩并不理想。具体来看,奔腾T77在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数两个方面获得最优评分G,但在车内乘员安全指数方面获得一般评分M,在耐撞性与维修经济指数方面评分垫底,获得最差评分P。

中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

正面25%偏置碰撞环节获得最差评分P,其一是奔腾T77乘员舱上部侵入量表现较差,无法很好地保障乘员安全;另一方面,奔腾T77在约束系统与假人运动方面表现较差,出现假人头部侧向位移过度、乘员前倾过度等问题。在耐撞性与维修经济指数测试中,奔腾T77"折戟"低速结构碰撞环节,其中正面碰撞纵梁出现变形,得分仅为4.5分;追尾碰撞车尾损伤严重,得分只有8.5分,两项成绩均与满分30分有较大差距。另外,在试验速度为15km/h的情况下,奔腾T77安全气囊直接起爆。考虑到安全气囊本身威力较大,低速状态下起爆不仅无法保护乘员,还可能夺取乘员生命。因此,这成绩出来后,也有不少人质疑奔腾T77的安全性。

风神AX7

碰撞测试机构:中保研

车型配置:2019款 AI先锋型

中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

C-IASI也对风神AX7做过来安全大体检,成绩同样不容乐观。其中在耐撞性与维修经济性、车外行人安全方面,风神AX7获得了两个较差(P)的评价,这也就意味着风神AX7一旦发生碰撞,势必将对车内人员造成严重的伤害,还要外加较高的维修成本。而车辆辅助安全和车内乘员安全方面,风神AX7获得了两个一般(M)的评价。

中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

总的来看,东风风神AX7糟糕的安全性表现,确实让消费者提不起兴趣。虽然说其动力总成来源于PSA,并且配备了爱信的6AT,但是没有了安全性,消费者又如何敢入手呢。

野马博骏

碰撞测试机构:中汽研

车型配置:1.5T CVT领动型

中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

相对“史上最严苛”的中保研碰撞测试来说,素有“五星批发部”之称的C-NCAP中汽研的测试就宽松很多,然而野马博骏却以2星成绩在中汽研的碰撞测试中垫底,在安全保障上实在有点说不过去。查看博骏的具体碰撞过程,在“正面100%碰撞”项目中表现不错,安全气囊能够及时打开,A柱也没有明显变形。但在“侧面撞击”过程中,整车的车门出现了明显变形且内部空间受到挤压,在没有侧气囊的保护下,乘员的头部和腿部很容易遭受创伤。

中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

当然,该车的最大拉分项在于全系没有装备自动紧急制动系统(AEB)。这对于一辆售价8.98万的高配车型来说,过低的安全配置已然不合格。根据野马汽车官方网站上的介绍,拥有高强度车身设计、多个安全气囊,具备五星安全设计。除了车身架构无法测验之外,博骏全系只装备了2个气囊,全系没有AEB,被判定2星评级简直是打脸,这样的成绩也直接关系到博骏的生死存亡。

乘员保护方面,失分最多的单项为正面40%碰撞这一传统项目;行人保护方面,头型碰撞测试仅拿到1.938分,而满分为12分。可见,斯威G01并未对行人头部碰撞做相应的优化。在被大家戏称五星批发部的中汽研里只获得两星的评级,只能说明斯威G01自身产品质量是真的不到位。

风行T5

碰撞测试机构:中汽研

车型配置:1.5T CVT 230T智享型

中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

风行T5在2018年9月上市,凭借着互联和搭载宝马授权的1.6T发动机两大噱头,被视为了东风风行3.0时代的开山之作。然而,就是这样一款被东风风行寄予厚望的新车,却在前年的C-NCAP安全碰撞测试中被打回了原型,以63.2%的综合得分率获仅获2星评价。从具体得分情况分析,风行T5在乘员保护、行人保护等两个细分项均为参与测试的同批次车型倒数第一,尤其是在乘员保护方面得分较低,这意味着车内乘员安全性并不能得到很好保证。

中保研碰撞测试 这几款SUV安全性有待提高

此外,在主动安全配置方面,风行T5虽然有68.69%的得分率,但同其他车型的差距仍然较大,其主动安全配置仍有进一步提升的空间。通过实际的测试数据分析后,我们不难看出东风风行T5显然在这方面下的功夫还不够。东风风行T5如此之低的碰撞测试得分,让其有着较差的安全系数。虽然,近日T5的新增车型上市,但也难以抹去这样的碰撞黑历史。

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